Le circuit Paul Armagnac à Nogaro fait partie des grands noms des circuits automobiles français. Cette année encore, il va accueillir de nombreuses manifestations automobiles mais aussi motocyclistes. La prochaine épreuve emblématique étant les Coupes de Pâques du 16 au 18 avril.
Le circuit vous propose aussi de nombreuses solutions pour découvrir son tracé avec la possibilité de baptêmes de piste, stages de pilotages et l’organisation d’évènements à destination des entreprises.
La finale du Championnat de France Camions FFSA s’est jouée ce week-end sur le circuit Bugatti du Mans à l’occasion de la 36e édition des 24 Heures Camions. Si Anthony Janiec s’est imposé, c’est bien Téo Calvet qui décroche la timbale avec le titre de Champion de France 2021.
Que la lutte fut belle et intense jusqu’au bout. Tout d’abord pour le titre ultime de Champion de France. Téo Calvet, leader du Championnat, est arrivé dans la Sarthe avec une avance confortable de 43 points au provisoire sur Anthony Janiec, le triple champion de France en titre.
Du suspense jusqu’à la fin
La tâche s’annonçait donc presque insurmontable mais pas impossible pour Anthony Janiec. Mathématiquement, c’était toujours possible mais pour y parvenir, il lui fallait tout gagner mais aussi espérer que Téo commette quelques erreurs. Le désormais ex champion de France a fait le boulot en s’imposant aux 24 Heures Camions (3 victoires en 4 courses).
Mais ça n’a pas suffi. Avec plusieurs podiums dont une victoire dans la dernière épreuve de l’année (histoire de finir en beauté), Téo Calvet termine troisième des 24 Heures Camions et s’assure donc le titre de Champion de France Camions FFSA 2021. Pour la petite anecdote, il décroche ce titre exactement 20 ans après son papa, Fabien Calvet, lui aussi pilote dans les années 90-2000.
Une bagarre à trois pour la dernière place du podium
Immense enjeu pour le gain de la troisième place finale au général entre Thomas Robineau, Yorick Montagne et Aliyyah Koloc. Robineau, le local de l’épreuve, a pu compter sur le soutien inconditionnel du public pour briller. Le Manceau finit les 24 Heures Camions au 2e rang, lui permettant ainsi de terminer sur la troisième marche du podium final. Yorick Montagne, qui dispute véritablement sa première année au volant du Renault T (2020 une seule course en raison du Covid), s’est montré très régulier et performant tout au long de l’exercice 2021 et sa marge de progression reste importante. Il conclut la saison au pied du podium du Mans et du général. Quant à la jeune Aliyyah Koloc, la coéquipière de Téo Calvet, avec la cinquième position, elle s’offre le titre espoir et féminin. Week-end à marquer au fer rouge pour le team Buggyra Racing qui rafle tous les titres (général, espoir, féminin).
Après une saison en dents de scie notamment due à des aléas mécaniques, Lionel Montagne arrache la sixième place du général au Mans. La meilleure place qu’il pouvait espérer tant les camions du top 5 sont performants. Derrière lui, on retrouve Raphaël Sousa qui réalise sa saison la plus aboutie. Son compatriote portugais Ivan Rodrigues termine 8e. Lucas Rivals (9e) a signé le meilleur résultat de sa jeune carrière au Mans avec une quatrième place dans l’une des manches. Pour sa première saison, il intègre le top 10,prometteur pour la suite. José Sousa, le père de Raphaël complète le top 10.
Les belles surprises
Plusieurs autres pilotes se sont illustrés en terre mancelle. Aurélien Hergott et son team Camion de Course Francilien ont remporté le challenge par équipe qui comprend le Gymkhana (1er) et l’épreuve de mécanique (2e). Pour sa part, Stéphane Languillat a brillé en terminant 5e dans une course, le meilleur résultat de sa carrière ! A souligner également les belles performances de Christophe Miquel et Pierre Parsus, respectivement 2e et 3e du Gymkhana. On pense aussi à Florian Orsini, Jennifer Janiec ou encore Martial Defaye qui ont performé pour figurer dans la Superpole.
Sans oublier les autres pilotes qui ont fait du très grand show, que ce soit au milieu ou à l’arrière du peloton : Romain Rivals, Patrick Chatelain, Kévin Bassanelli, Franck Conti, Fabrice Chaigneaud, Sébastien Descoffres, Jean-Philippe Dulac, Dimitry Treuvey, Laurine Orsini et Guillaume Martin. Vraiment un grand bravo à tous les concurrents du plateau qui nous ont régalés !
Le public n’a jamais lâché les camions !
Pour conclure, il est primordial d’évoquer l’importance du public. La saison n’a pas été simple à gérer pour le prometteur. Malgré les contraintes liées à la crise sanitaire, le bilan de la saison est positif. Sur chaque meeting, les fans ont répondu présents dans les gradins. Et pour preuve, il y avait 48.000 spectateurs aux 24 Heures Camions sur les deux jours. Un franc succès. Alors un grand merci à toutes et à tous et rendez-vous en 2022 !
Classement du Championnat de France Camions 2021
| Position | Numéro | Nom | Camion | Nationalité | Points |
| 1 | 20 | Téo Calvet | Freightliner | FRA | 234 |
| 2 | 1 | Anthony Janiec | MAN | FRA | 209 |
| 3 | 2 | Thomas Robineau | MAN | FRA | 172.5 |
| 4 | 24 | Yorick Montagne | Renault | FRA | 145 |
| 5 | 29 | Aliyyah Koloc | Freightliner | CZE | 143.5 |
| 6 | 4 | Lionel Montagne | Volvo | FRA | 80.5 |
| 7 | 21 | Raphael Sousa | Renault | POR | 71.5 |
| 8 | 94 | Ivan Rodrigues | MAN | FRA | 71 |
| 9 | 15 | Lucas Rivals | Renault | FRA | 70 |
| 10 | 22 | José Sousa | Renault | POR | 62 |
| 11 | 68 | Aurélien Hergott | DAF | FRA | 56 |
| 12 | 71 | Stéphane Languillat | Renault | FRA | 55.5 |
| 13 | 14 | Romain Rivals | Renault | FRA | 38 |
| 14 | 31 | Patrick Chatelain | Iveco | FRA | 36 |
| 15 | 10 | Jennifer Janiec | MAN | FRA | 34 |
| 16 | 11 | Kévin Bassanelli | DAF | FRA | 31 |
| 17 | 12 | Martial Defaye | Renault | FRA | 30 |
| 18 | 19 | Florian Orsini | Mercedes-Benz | FRA | 29 |
| 19 | 39 | Franck Conti | Volvo | FRA | 28 |
| 20 | 9 | Fabrice Chaignaud | Renault | FRA | 26 |
| 21 | 81 | Sébastien Descoffres | DAF | FRA | 26 |
| 22 | 32 | Jean-Philippe Dulac | Iveco | FRA | 20 |
| 23 | 30 | Dimitri Treuvey | DAF | FRA | 19 |
| 24 | 65 | Christophe Miquel | Scania | FRA | 11 |
| 25 | 6 | Guillaume Martin | MAN | FRA | 10 |
| 26 | 69 | Pierre Parsus | Renault | FRA | 7 |
| 27 | 99 | Laurine Orsini | Mercedes-Benz | FRA | 5 |
| 28 | 44 | Sarah Bovy | MAN | BEL | 0 |
| 29 | 55 | Sébastien Delchambre | MAN | BEL | 0 |
| 30 | 64 | Pierre Ihuel | Volvo | FRA | 0 |
| 31 | 25 | Clément Perrin | Renault | FRA | 0 |
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo ACO
En s’imposant à Albi (4 & 5 septembre), troisième manche du Championnat de France Camions FFSA, Téo Calvet a pris une sérieuse option sur le titre 2021. Thomas Robineau s’offre la 2e place devant Yorick Montagne tandis qu’Anthony Janiec a vécu un meeting
Trois sur trois. Téo Calvet #20 (Buggyra Freightliner) vient de remporter son troisième Grand Prix de la saison. Après Charade et Nogaro, le jeune toulousain vient d’ajouter le Grand Prix Camions d’Albi à son tableau de chasse. Avec trois victoires en quatre manches, il a été l’homme fort de ce week-end dans le Tarn. Au total, c’est son dixième succès en douze courses depuis le début de l’année. C’est juste impressionnant !
Janiec dans le dur
Pour le contrer, on attendait évidemment Anthony Janiec. Mais le triple champion de France en titre n’a terminé que 5e. Le MAN floqué du n°1 n’a pas été très en verve ce week-end ; disque de frein cassé dans le course 2 (abandon) et une pénalité de 30 sec dans la course 3 (6e) pour une attaque trop musclée sur un concurrent. Anthony Janiec se consolera tout de même en remportant la quatrième et dernière course, de quoi maintenir un minimum de pression sur le leader du général. Mais avec 43 points de retard, la tâche s’annonce maintenant compliquée.
Qui finira troisième ?
La lutte pour la troisième place du général fait rage entre Thomas Robineau (2e à Albi) Yorick Montagne (3e) et Aliyyah Koloc (6). Seulement 11.5 points séparent ces trois pilotes en tête du provisoire alors qu’il ne reste que 2 Grands Prix et huit courses à disputer. Le suspense va nous tenir en haleine jusqu’à la finale du championnat qui se tiendra au Castellet les 9 et 10 octobre prochains.
Très gros week-end de la part de Lionel Montagne qui termine au pied du podium. Après un début de saison en dents de scie, la mise au point sur le Volvo du team TCS commence à porter ses fruits.
CCF brille et le lycée Gallieni aussi
On retiendra aussi la performance du team CCF (Camion de Course Francilien). Les mécanos ont remporté l’épreuve de mécanique tandis que le pilote, Aurélien Hergott #68 (DAF) s’est classé 4e du Gymkhana. Ces deux résultats cumulés leur permettent de remporter le challenge par équipe.
Les élèves du lycée professionnel Gallieni de Toulouse étaient bien présents et Jean-Philippe Dulac n’est pas venu faire de la figuration. Auteur des courses convaincantes, le professeur de conduite s’est aussi distingué lors du Gymkhana avec un podium de prestige à domicile à la clé (2e). Une épreuve dominée de main de maître par Thomas Robineau.
Le retour du public !
L’excellente nouvelle à Albi fut le retour du public en masse. Malgré le contexte sanitaire, plus de 15.000 personnes se sont rendues sur site pour admirer les courses de camions et les nombreuses animations ! De très bon augure à quelques jours du Mans. Les 24 Heures Camions fêteront d’ailleurs leur 40e anniversaire cette année. On vous attend très nombreux les 25 et 26 septembre pour célébrer ensemble cette passion pour le camion.
Billetterie 24 Heures Camions
Profitez de l’offre prévente à 37€ euros (tarif early) jusqu’au 12 septembre.www.ticket.lemans.org
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo Xavier Martin
Après deux mois de trêve estivale, le Championnat de France Camions FFSA reprend à Albi. Le circuit tarnais accueille ce week-end (4 & 5 septembre) la troisième épreuve du calendrier 2021.
Vainqueur des deux premiers Grands Prix de la saison (Charade et Nogaro), Téo Calvet caracole en tête du classement provisoire et voudra à tout prix continuer sur sa lancée. Mais la tâche ne sera pas simple pour le jeune Toulousain de 20 ans. Anthony Janiec, le champion de France en titre, actuellement deuxième du général, vit à Albi depuis quelques années et jouera clairement à domicile. Une chance en or pour lui d’inverser la tendance et de reprendre de gros points. Ces deux hommes seront les grandissimes favoris de l’épreuve. La bagarre s’annonce somptueuse et intense entre les deux anciens coéquipiers.
Derrière les deux extraterrestres du Championnat de France Camions, la lutte pour la troisième marche du podium s’annonce tout aussi palpitante. En effet, Aliyyah Koloc, Thomas Robineau et Yorick Montagne se disputent cette position au provisoire. Seulement onze points séparent les trois pilotes. Il faudra également garder un œil sur Ivan Rodrigues, Raphaël Sousa et Lucas Rivals, tous auteurs d’un début de saison solide. Et avec les courses 2 et 4 en grille inversée, ils pourraient bien venir mettre leur grain de sel et tenter de chambouler la hiérarchie établie.
Il sera intéressant de voir l’évolution de Lionel Montagne. Rappelons qu’il pilote cette année le Volvo de Franck Conti (ce dernier a rencontré des problèmes de santé et a laissé son volant à son ami Lionel). Montagne s’est illustré à plusieurs reprises, notamment lors des qualifications mais a souvent rencontré des problèmes techniques en course qui l’ont lourdement pénalisé au championnat.
Absent depuis le début de l’année, Christophe Miquel va faire son grand retour à Albi. Lui et son « Scaniazaki » font toujours le show. Ils seront assurément les vraies coqueluches du public ce week-end.
Legends Cars Cup
La Legends Cars Cup partagera la piste avec les camions à l’occasion du 5ème Grand Prix d’Albi.
Camions décorés
Le Grand Prix Camions d’Albi accueillera plus de 100 camions décorés. Ces véritables œuvres d’art roulantes seront exposées au cœur du circuit sur le parking attenant à l’aérodrome. Samedi soir sera le moment le plus opportun pour venir découvrir ces camions tous bardés de décorations lumineuses. Le spectacle visuel est toujours incroyable.
NOUVEAUTE – Albi American Festival
Des dizaines de voitures américaines d’époques et d’aujourd’hui se donneront rendez-vous sur le paddock du circuit afin de faire un saut dans l’époque des « Muscle Car américaine » !
Plusieurs clubs de passionnés seront sur place afin d’exposer leur modèle mais également rouler sur la piste durant des sessions dédiées. Des baptêmes pour le public seront prévus ! Les fonds récoltés seront reversés à des associations.
Informations pratiques
Le 5ème Grand Prix Camions d’Albi est soumis aux règles du pass sanitaire.
Billetterie :
Informations et billetterie sur www.circuit-albi.fr
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo Xavier Martin
24h mouvementées, mais les pilotes de la Ligue du Sport Automobile Occitanie Pyrénées ont mené un combat de titans en véritables ambassadeurs de notre région, félicitations à tous pour votre courage et votre talent.
Sur les différents plateaux soutiens aux 24h il convient d’associer pas moins de 22 Pilotes de notre Ligue engagés en Road to Le Mans, Porsche Sprint Challenge, Endurance Racing Legends ou encore la Fun Cup.
Bravo à tous pour cette magnifique semaine Sarthoise.
Amorcée ce week-end, la saison 7 du Championnat de France Historique des Circuits s’est joyeusement poursuivie ce dimanche sur le circuit du Séquestre. Dans tous les plateaux, le match est lancé !
LE FILM DE LA JOURNEE
Roadster Pro Cup / Courses 1 et 2
Le top 5 : Course 1 : 1.Ariscon, 2.Fresnais, 3.Hergault, 4.Castillou, 5.Laborie. Course 2 : 1.Castillou, 2.Ariscon, 3.Hergault, 4.Nougaret, 5.Josquin (tous sur Mazda MX-5).
En deux mots : A l’entame de sa cinquième année d’existence, la Roadster Pro Cup franchit un nouveau palier en bénéficiant d’un plateau spécifique, riche à Albi de quelques 32 Mazda MX-5. De quoi assurer un intense spectacle en piste ! Dès le matin, la première des deux courses dominicales en offre une superbe illustration avec pas moins de trois leaders différents dès les six premiers tours. Les pilotes en question, Axel Castillou (le poleman), Laurent Fresnais et Steeve Hergault, accompagnés de Nicolas Ariscon, poursuivent ensuite une formidable bataille à quatre qui s’achève sur la victoire à l’arrachée de Nicolas Ariscon avec 172/1000 d’avance sur Laurent Fresnais. Un écart qui résume bien l’âpreté de la lutte !
L’après-midi on reprend les mêmes pour le match retour. A mi-course, Axel Castillou tient la corde face à Laurent Fresnais, alors que Nicolas Ariscon est décroché et Steeve Hergault irrémédiablement distancé. C’est ensuite au tour de Laurent Fresnais de perdre pied à la suite d’un Drive through. Pour Axel Castillou, la victoire est en poche !
Challenge Formula Ford Historic / Courses 1 et 2
Le top 5 : Courses 1 : 1.Belle (Lola T540E), 2.Genecand (Lola T540E), 3.Colombat (Van Diemen RF80), 4.Brunetti (Merlyn Mk20), 5.Crocker (Ray F71). Course 2 : 1.Belle, 2.Deverly (Lola T540E), 3.Faggionato (Van Diemen RF81), 4.Colombat, 5.Lecluse (Lotus 69).
En deux mots : Une double course du Challenge Formula Ford Historic figure également au programme de ce dimanche. Celle du matin permet à Stéphane Brunetti de boucler le premier tour en tête, puis François Belle reprend l’avantage comme en qualifs et franchit la mi-course en leader devant Jean-Jacques Deverly, Stéphane Brunetti et Gislain Genecand. Marc Faggionato, pointé dans le tiercé de tête en début de course, n’est déjà plus là. Après une interruption de la course imposée par la nécessité de traiter la présence d’huile sur la piste, Jean-Jacques Deverly vole momentanément la vedette à François Belle avant de devoir effectuer un Drive through. Indécise jusqu’au bout, la course s’achève sur la victoire de François Belle, de peu (1’’8) devant Gislain Genecand, tandis que Didier Colombat s’invite sur le podium.
En clôture de meeting, la course 2 tourne à la démonstration pour François Belle. A mi-parcours, le pilote Palmyr a déjà pris le large avec une douzaine de secondes d’avance sur un groupe compact de six pilotes, dont Stéphane Brunetti est le leader. Gislain Genecand parti à la faute et Marc Faggionato ralenti par un tête-à-queue, ce groupe de poursuivants se réduit peu à peu et Jean-Jacques Deverly en sort finalement vainqueur. Stéphane Brunetti pénalisé, la victoire de la classe A revient à Eric Lecluse. Tout cela loin derrière un certain François Belle !
Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic / Course 2 (30 mn)
Le top 5 Saloon Cars : 1.Delarche (Super Seven), 2.Danne (BMW M3 GTR), 3.Desmaele (Porsche 996), 4.Breugnot (Alpine A110), 5.Gautier (Porsche 911).
Le top 5 GT Classic : 1.Mathieu (BMW M3 GTR), 2.Sabatier (Porsche 964), 3.Roche (Porsche 996), 4.Rosembly (BMW Z3), 5.Faure (Porsche 944).
En deux mots : Comme lors de la course 1 de samedi matin, Julien Grenet prend rapidement le pouvoir et domine la première moitié de course devant Sébastien Mathieu, le leader du GT Classic, et Vincent Delarche (à bord de la Super Seven pilotée la veille par Thierry Lortal). Hélas, l’aventure s’arrête là pour le pilote de la Viper RT10, victime d’une défaillance de sa boîte. Sébastien Mathieu lui succède logiquement au commandement avec une large avance sur Vincent Delarche, contraint entre temps à effectuer un Drive through, et Christian Danne. C’est finalement le tiercé gagnant au général. Comme la veille, Laurent Sabatier hisse sa Porsche 964 à la deuxième place du GT Classic, tandis que Jean-Pascal Roche en complète le podium.
SportProtosCup / Course 2 (25 mn)
Le top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Candiani (Lucchini Alfa), 3.Dougnac (Epsilon Alfa).
3.Boch (Lucchini Alfa), 5.De Murard (Merlin Alfa).
En deux mots : Vainqueur de la course 1, Dominique Vulliez se charge à nouveau de donner le tempo au volant de son ancienne Bogani de la Coupe Alfa. A mi-course, le Savoyard tient à distance Rémy Fraisse, tandis que Gianluigi Candiani, malchanceux samedi, pointe à la troisième place à bord d’une même Lucchini SP94 Alfa. La suite de la course tourne toutefois à l’avantage de Rémy Fraisse, qui finit par s’emparer du commandement après le retrait de Dominique Vulliez. Le pilote du Gers s’impose ainsi Gianluigi Candiani et Dougnac « fils » (Alexandre). Josserand De Murard remporte la catégorie C3 devant Gilles Terrones, l’opérateur du plateau.
Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec / Course 2 (25 mn)
Le top 5 FF Kent : 1.Aimable (Van Diemen RF91), 2.Dousse (Van Diemen RF90), 3.Beloou (Van Diemen RF90), 4.Waisler (Van Diemen RF91), 5.Faggionato (Van Diemen RF81).
Le top 5 FF Zetec : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Arnould (Mygale SJ99).
En deux mots : Esseulé aux commandes de l’une des rares versions Zetec de la Formule Ford, Augustin Sanjuan domine le début de course devant Laurent Waisler et Gislain Genecand, déjà les deux meilleurs représentants du clan Kent en course 1. Passé la mi-course, le Suisse Augustin Sanjuan contrôle toujours la course, alors que son compatriote Gislain Genecand continue de batailler avec Laurent Waisler, mais aussi Nicolas Beloou pour la victoire en catégorie Kent. Dans le dernier tour, leur affrontement se solde par un accrochage entre Gislain Genecand et Nicolas Beloou. La hiérarchie ainsi bouleversée dans le sillage d’Augustin Sanjuan, Xavier Michel est le premier à franchir l’arrivée avec 240/1000 de seconde d’avance sur Christopher Aimable, auteur d’une formidable remontée après s’être élancé du fond de grille. La pénalisation de 30’’ infligé à Xavier Michel pour non-respect de la route de course offre finalement la victoire à ce dernier.
Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75 / Course 2 (45 mn)
Le top 5 Asavé Racing 65 : 1.Rousselot (Cobra Daytona), 2.Benne (Lotus Elan), 3.Mora (Porsche 911), 4.Bernollin/Machoir (Shelby Cobra), 5.Fazi (Triumph TR4).
Le top 5 Asavé Racing 75 : 1.David/De Murard (Lola T70), 2.Dauxerre (Porsche 911 SC), 3.Lagache (Porsche 914).
En deux mots : La seconde endurance de l’Asavé prend très vite un air de ressemblance avec celle de la veille. Le premier quart d’heure est dominé par la Lola T70 de Josserand De Murard devant la magnifique Cobra Daytona de « PFR », alias Pierre-François Rousselot, et la Lotus Elan d’Antoine Benne. Sur le podium samedi, Sylvain Regnier est cette fois moins heureux, sa Porsche 910 achevant son parcours hors de la piste. Après la séquence des passages aux stands, Jean-Marc David se charge d’achever le travail à bord de la Lola T70 victorieuse pour la seconde fois du week-end. Deuxième du général et vainqueur en Asavé Racing 65 devant Antoine Benne et Michel Mora, Pierre-François Rousselot réédite ainsi sa prestation de la veille.
Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic / Course 2 (30 mn)
Le top 5 F3 Classic : 1.Rouvier (March 783), 2.Châteaux (Ralt RT3), 3.Beltramelli (March 813), 4.Michel (Chevron B38), 5.Lajoux (March 793).
Le top 5 Formule Renault Classic : 1.Robert (Martini MK48), 2. « Nelson » (Martini MK48), 3.Gobba (Martini MK54), 4.Soulié (Martini MK59), 5.Mottez (Martini MK51). En deux mots : Battu à la régulière en course 1, Frédéric Rouvier entame le match revanche en meilleur posture en prenant immédiatement le meilleur sur Matthieu Châteaux et Brady Beltramelli. A mi-course, le champion de France en titre compte 2’’3 d’avance sur le vainqueur de la veille, qui semble être le seul à pouvoir lui contester la victoire. Un peu plus loin, suivent alors Xavier Michel et Laurent Vallery-Masson. Intraitable, Frédéric Rouvier conserve ensuite la maitrise de la course et parvient à conserver 1’’2 d’avance sur Matthieu Châteaux à l’instant de se glisser sous le drapeau à damier. Bon troisième, Brady Beltramelli s’offre un nouveau podium alors qu’Eric Martin et David Caussanel achèvent de solides remontées aux six et septième rangs. Large vainqueur en Formule Renault après avoir dominé de bout en bout, Lionel Robert efface sa déconvenue de la veille, « Nelson » et Jean-Paul Gobba venant le rejoindre sur le podium.
Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup / Course 2 (25 mn)
Le top 5 Maxi 1300 Series : 1.Gandini (Jem), 2.Besson (Alpine A110), 3.Dupin (Cooper), 4.Gruelles (Marcos), 5.Calas (Cooper),
Le top 5 Youngtimers GTI Cup : 1.Benjamin (Honda Civic), 2.Hervé (Honda Civic), 3.Faucogney (R5 GT), 4.Martin (Golf GTI), 5.Latz (Golf GTI).
En deux mots : Comme la veille, les Honda Civic de la GTI Cup se portent immédiatement aux trois premières places, mais celle de Fabien Julia disparait sur le champ, tandis que la voiture sœur de Yoann Hervé doit effectuer un bref retour à son stand (le temps de remettre en place une jauge d’huile baladeuse). Damien Benjamin se retrouve ainsi seul, une poignée de secondes devant les duettistes vedette du Maxi 1300 Series, Jean-François Besson et Philippe Gandini, à nouveau acteurs d’une sérieuse empoignade. A la faveur d’une neutralisation, ces derniers reviennent au contact du leader. A la relance, la fin de course se mue alors en match à trois, Philippe Gandini obtenant le dernier mot pour 99/1000 de seconde ! Battu, Damien Benjamin remporte néanmoins le Maxi 1300 Series devant Yoann Hervé, bien remonté après son arrêt. Jean-François Besson et Sébastien Calas complètent de leur côté le tiercé gagnant du Maxi 1300 Series.
Trophée Lotus : Course 2 (25 mn)
Le top 5 : 1.Vulliez, 2.Delhaye, 3.Cazalot, 4.Beloou, 5.Garcia Imaz (tous sur Lotus Seven).
En deux mots : Pour sa quatrième course du week-end, Dominique Vulliez continue d’afficher une forme resplendissante. A mi-course, il pointe en tête avec Xavier Jacquet et Anthony Delhaye dans ses roues, tandis que Florent Cazalot et Nicolas Beloou suivent un peu plus loin. Xavier Jacquet perd aussitôt tout espoir de victoire en se voyant infliger un Drive through. L’entrée en scène de la voiture de sécurité fige ensuite les positions, le dernier tour s’effectuant sous régime de drapeaux jaunes. Dominique Vulliez peut savourer son doublé aux dépens immédiats d’Anthony Delhaye et de Florent Cazalot, ses compagnons de podium.
LA SUITE
La manche #2 du Championnat de France Historique des Circuits : l’Historic Tour de Dijon du 7 au 9 mai.Retrouvez tous les résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM Racing/B.Bonizec
Entamé vendredi en lever de rideau de la saison 2021, l’Historic Tour d’Albi s’est poursuivi samedi par une journée consacrée aux huit premières courses du week-end. Soit autant d’occasions d’ouvrir les compteurs du Championnat de France Historique des Circuits, le septième du nom.
LE FILM DE LA JOURNEE
Challenge Formula Ford Historic / Qualifs
Le top 5 : 1.Belle (Lola T540E), 2.Faggionato (Van Diemen RF81), 3.Deverly (Lola T540E), 4.Brunetti (Merlyn Mk20), 5.Genecand (Lola T540E).
En deux mots : Ce week-end les deux courses du Challenge Formula Ford Historic (autrement dit les Formule Ford d’avant 1982) sont exceptionnellement regroupées sur la seule journée du dimanche. En attendant, le chrono a déjà défilé ce samedi matin pour ses 27 pilotes (dont un tiers en provenance de l’étranger) lors de la séance d’essais qualificatifs. Champion en titre, François Belle émerge du lot avec un temps record qui lui offrira le privilège d’aborder la course 1 en pole aux côtés du Monégasque Marc Faggionato. Jean-Jacques Deverly et Stéphane Brunetti s’élanceront de la deuxième ligne.
Roadster Pro Cup / Qualifs
Le top 5 : 1.Castillou, 2.Fresnais, 3.Ariscon, 4.Laborie, 5.Hergault.
En deux mots : La Roadster Pro Cup inaugure une nouvelle ère ce week-end en bénéficiant désormais d’un plateau exclusif. Son succès croissant le justifie, puisqu’elle réunit à Albi pas moins de 32 Mazda MX-5 « première génération ». Les deux courses prévues dimanche, ses pilotes ont pris leurs marques aujourd’hui en qualifs, Axel Castillou obtenant le meilleur chrono avec 137/1000 de seconde d’avance sur Laurent Fresnais. Avec les cinq premiers dans la même seconde, les courses dominicales s’annoncent particulièrement ouvertes.
Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic / Course 1 (30 mn)
Le top 5 Saloon Cars : 1.Grenet (Viper RT10), 2.Danne (BMW M3 GTR), 3.Lortal (Super Seven), 4.Pargamin (Toyota Carina), 5.Cairat (Super Seven).
Le top 5 GT Classic : 1.Mathieu (BMW M3 GTR), 2.Sabatier (Porsche 964), 3.Rosembly (BMW Z3), 4.Roche (Porsche 996), 5.Faure (Porsche 944).
En deux mots : Traditionnellement réunis sur le même plateau, les trophées GT Classic et Saloon Cars ont l’honneur de donner le coup d’envoi de la saison 2021 à l’occasion de leur course 1 du samedi matin. Qualifié en pole lors des essais du vendredi, Julien Grenet y confirme immédiatement sa supériorité face aux BMW M3 GTR de Sébastien Mathieu, leader en GT Classic, et Christian Danne. Après une courte neutralisation, la Viper RT10 reprend le même rythme et boucle les 30 mn de course avec une dizaine de secondes d’avance sur Sébastien Mathieu. Ce dernier remporte le GT Classic devant Laurent Sabatier et Geoffroy Rosembly. Côté Saloon Cars, il revient à Christian Danne et Thierry Lortal, bien remonté, le soin d’encadrer Julien Grenet sur le podium.
SportProtosCup / Course 1 (25 mn)
Le top 5 : 1.Vulliez (Bogani Alfa), 2.Fraisse (Lucchini Alfa), 3.Kolly (Lola BMW), 4.De Murard (Merlin Alfa), 5.Dougnac (Epsilon Alfa).
En deux mots : La seconde course du samedi matin place immédiatement au pouvoir les deux occupants de la première ligne de la grille de départ : le nouveau-venu Stéphane Nguyen et le fidèle et éclectique Dominique Vulliez. Le temps d’évacuer une auto en perdition et ces deux hommes reprennent leur lutte en tête devant le jeune Leo Colombini, aussitôt sanctionné par un Drive through. Le duel est malheureusement vite écourté par la sortie de piste de la Lucchini de Stéphane Nguyen, Dominique Vulliez voyant ainsi une sérieuse menace s’éclipser. Le pilote de la Bogani Alfa s’impose finalement après avoir contrôlé le retour de l’expérimenté Rémy Fraisse en fin de course. Louis Kolly complète le tiercé gagnant avec cette fameuse Lola « ex team Archambeaud » pilotée en son temps par Gérard Larrousse.
Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75 / Course 1 (45 mn)
Le top 5 Asavé Racing 65 : 1.Rousselot (Cobra Daytona), 2.Benne (Lotus Elan), 3.Mora (Porsche 911), 4.Beltramelli (TVR Griffith), 5.Bernolli (Shelby Cobra).
Le top 5 Asavé Racing 75 : 1.David/De Murard (Lola T70), 2.Regnier (Porsche 910), 3.Dauxerre (Porsche 911 SC), 4.Lagache (Porsche 914), 5.Dusailly (Ford Escort RS).
En deux mots : Détentrice du meilleur chrono en qualifs mais immobilisée par un problème moteur, la Ford GT40 du tandem « maison » Didier Sirgue/Gregor Raymondis est la grande absente au départ de cette endurance de 45 mn avec une fenêtre d’arrêt obligatoire dans la voie des stands. A l’ouverture de celle-ci, au bout de 15 mn de course, la Lola T70 de Josserand De Murard caracole logiquement en tête, tandis que José Beltramelli, Sylvain Regnier et Pierre-François Rousselot suivent en formation serrée à plus d’une vingtaine de secondes. Une fois les différents arrêts effectués, la Lola T70, passée aux mains de Jean-Marc David, entame le dernier quart d’heure de ronde avec une confortable avance et décroche la victoire attendue, tandis que Pierre-François Rousselot prend le meilleur sur Sylvain Regnier sous le drapeau à damier, mais rétrograde d’une place à cause d’une double pénalité. Le pilote de la Cobra Daytona remporte toutefois haut la main le « Racing 65 », où son principal rival, José Beltramelli, n’a pu rejoindre l’arrivée.
Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup / Course 1 (25 mn)
Le top 5 Maxi 1300 Series : 1.Besson (Alpine A110), 2.Faliere (Rallye 2), 3.Gandini (Jem), 4.Nanteau (Audi 50), 5. Timonier (Cooper).
Le top 5 Youngtimers GTI Cup : 1.Julia (Honda Civic), 2.Benjamin (Honda Civic), 3.Hervé (Honda Civic), 4.Hawes (Golf GTI), 5.Boutolleau (VW Scirocco).
En deux mots : Le Maxi 1300 Series et la Youngtimers GTI Cup font cette saison courses communes. Assez logiquement la victoire au général est promise à l’un des animateurs de pointe de cette dernière, à l’exemple de Fabien Julia, auteur de la pole le matin. Celui-ci confirme l’après-midi en passant le cap de la mi-course en tête devant les autres Honda Civic de Damien Benjamin et Yoann Hervé. Derrière ce trio de pointe de la GTI Cup, Jean-François Besson et Philippe Gandini sont alors au coude à coude pour la victoire en Maxi 1300 Series. Au terme des 25 mn de course, David Julia conserve un net avantage, tandis que le duel entre Damien Benjamin et Yoann Hervé se conclue en faveur du premier pour 1/10 de seconde ! Philippe Gandini ralenti en fin de course après un contact avec Jean-François Besson, ce dernier empoche la victoire en Maxi 1300 Series avec à peine plus d’une seconde d’avance sur Alexandre Faliere.
Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic / Course 1 (30 mn)
Le top 5 F3 Classic : 1.Châteaux (Ralt RT3), 2.Beltramelli (March 813), 3.Rouvier (March 783), 4.Michel (Chevron B38), 5.Moores (Chevron B38).
Le top 5 Formule Renault Classic : 1.Gobba (Martini MK54), 2.Robert (Martini MK48), 3.Domas (Martini MK54), 4.Mottez (Martini MK51), 5. « Nelson » (Martini MK48).
En deux mots : Impérial lors de la séance d’essais qualifs du vendredi, Frédéric Rouvier perd de sa superbe en course en laissant immédiatement l’avantage à Matthieu Châteaux et David Caussanel, entre lesquels va rapidement venir se glisser un excellent Brady Beltramelli. A mi-course, alors qu’un Safety Car entre en piste, les trois hommes sont toujours pointés dans cet ordre devant Eric Martin et un Frédéric Rouvier au moteur mal en point. Remonté à la deuxième place, David Caussanel doit malheureusement renoncer à quatre tours de l’arrivée, trahi par sa commande de boîte, tandis qu’Eric Martin part à la faute. Devant, Matthieu Châteaux ne lâche rien et termine la course en vainqueur avec une courte avance sur le trio Brady Beltramelli, Frédéric Rouvier, Frédéric Lajoux, cinquième sous le damier mais rétrogradé ensuite par le fait de pénalités.
En Formule Renault, Lionel Robert mène les débats dès le départ et s’achemine vers une victoire incontestée avant d’être ralenti par une roue desserrée dans le dernier tour. Jean-Paul Gobba saute sur l’occasion pour décrocher la victoire, tandis que Jackie Domas complète le podium.
Trophée Lotus : Course 1 (25 mn)
Le top 5 : 1.Vulliez, 2.Jacquet, 3.Delhaye, 4.Beloou, 5.Cazalot, (tous sur Lotus Seven).
En deux mots : Comme au GP de France Historique du Castellet, le Trophée Lotus présente une affiche de premier ordre à Albi avec pas moins de 36 Lotus Seven ou Caterham engagées. Vainqueur peu de temps avant de la course de SportProtosCup, Dominique Vulliez mène les premiers tours, puis Xavier Jacquet, le « poleman », reprend son bien. Passé la mi-course, les deux hommes continuent d’échanger leurs positions au fil des tours, tandis qu’Anthony Delhaye, Nicolas Beloou et Florent Cazalot croisent également le fer pour le gain de la troisième place. La sortie de piste de Vincent Bayard écourte finalement la course de deux tours. Le classement entérine la victoire de Dominique Vulliez devant Xavier Jacquet et Anthony Delhaye.
Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec / Course 1 (25 mn)
Le top 5 FF Kent : 1.Genecand (Van Diemen RF92), 2.Waisler (Van Diemen RF91), 3.Michel (Van Diemen RF90), 4.Beloou (Van Diemen RF90), 5.Faggionato (Van Diemen RF81).
Le top 5 FF Zetec : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Arnould (Mygale SJ99).
En deux mots : A bord de l’une des deux seules Formule Ford Zetec présentes, Augustin Sanjuan confirme son meilleur temps des qualifs dès le départ. Dans le sillage du Suisse, c’est une bataille autrement plus animée qui s’instaure immédiatement entre les meilleurs pilotes de Formule Ford Kent, notamment entre les utilisateurs de Van Diemen du début des années 90 que sont Gislain Genecand, Nicolas Beloou, Christopher Aimable, Laurent Waisler et Xavier Michel, pointés dans cet ordre à mi-course. Christopher Aimable parti à la faute, le groupe se réduit ensuite, puis la brève présence d’un Safety Car vient resserrer les positions à l’amorce de la fin de course. Une relance pour un ultime tour permet à Gislain Genecand de surprendre Augustin Sanjuan et de remporter la course au général.
200 km de l’Historic Tour / Course (90 mn)
Le top 5 : 1.Quagliozzi/Julia (Honda Civic), 2.Beltramelli/Beltramelli (Ford Escort), 3.Roche/Roche (Porsche 996), 4.Sirgue/Sirgue (Ginetta G27), 5.Manganaro/Hawes (Mazda MX-5).
En deux mots : Nouveau format de course inauguré cette saison, les « 200 km de l’Historic Tour » offrent aux pilotes déjà engagés sur des plateaux GT/Tourisme et Protos de se confronter sur une durée d’une heure trente (avec deux arrêts et un ravitaillement possible). En l’absence de la Ford GT40 de Sirgue/Raymondis, qui devait s’élancer de la pole, la lutte pour la victoire va rapidement se circonscrire entre la Ford Escort Mk1 de José et Brady Beltramelli et la Honda Civic de Franck Quagliozzi et Fabien Julia, encore roues dans roues à la mi-course. L’issue de la course demeure incertaine jusqu’au bout, les seconds finissant par arracher la victoire à une minute de l’arrivée !
A SUIVRE DIMANCHE
11 nouvelles courses, de 8h30 à 12h40 et de 13h45 à 16h55.Courses à suivre en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.
Communiqué Pôle Presse FFSA
Téo Calvet remporte le Grand Prix Camions de Nogaro 2021 après un incroyable mano à mano avec le champion de France en titre Anthony Janiec. La troisième place revient à Yorick Montagne qui complète le podium.
Téo Calvet est décidemment en grande forme en ce début de saison 2021 du Championnat de France Camions FFSA. Déjà vainqueur à Charade pour la manche inaugurale début juin, le jeune pilote de 20 ans a récidivé à Nogaro. Pourtant le début du week-end a été largement favorable à Anthony Janiec, le champion de France en titre. Avec la pole et deux victoires le samedi, le pilote du Lion Truck Racing a vécu une journée parfaite, mettant ainsi une pression énorme sur son rival.
Le dimanche avait bien démarré pour Janiec, avec une potentielle troisième victoire en quatre courses. Mais ce dernier s’est fait déclasser après la course 3 pour un « overspeed ». La direction de course lui a infligé une pénalité de 10 secondes pour cet excès de vitesse (les camions sont limités à 160 km/h), ce qui l’a fait rétrograder au troisième rang. Téo Calvet n’en demandait pas tant et s’est vu offrir la victoire sur tapis vert. Tout s’est donc joué dans l’ultime course du meeting. Grâce à un départ canon, Calvet a réussi à prendre l’avantage sur son rival, ce qui a scellé le résultat final du meeting. Pour trois petits points, Calvet remporte donc le Grand Prix de Nogaro 2021 et accentue son avance en tête du général.
Néanmoins, Anthony Janiec peut être légitimement satisfait de ce résultat. A Charade, le n°1 n’avait pas été en mesure de monter sur la plus haute marche du podium. Cette « anomalie » a été rectifiée à Nogaro. Des performances qui peuvent lui donner pleine confiance pour le reste de la saison. Alors qu’il reste encore 12 courses à disputer (3 meetings, 4 courses par week-end), tout reste ouvert et c’est tant mieux pour le spectacle.
Du suspense, il y en a aussi eu pour le gain de la troisième place. Il a fallu attendre la dernière du week-end pour départager Yorick Montagne et Aliyyah Koloc. Le premier arrache la troisième place grâce à sa régularité, scorant de gros points dans chacune des courses tandis qu’Aliyyah perdait gros dans la course 2 suite à un accrochage avec un autre concurrent.
Un autre pilote s’est offert un beau résultat. Ivan Rodrigues termine ce week-end au 5e rang. Auteur de son premier podium en carrière à Charade, le pilote du team Luxo Sport n’a pas été aussi performant dans le Gers qu’en Auvergne. Il a quand même su piloter intelligemment pour engranger de gros points. Raphaël Sousa a été l’une des belles surprises de Nogaro. Probablement le meilleur week-end de sa carrière (7e, 5e, 4e). Mais le Portugais a été contraint d’abandonner suite à un problème technique dans la course 4. Pour sa part, Lionel Montagne continue de s’acclimater à sa nouvelle équipe et au Volvo du team TCS. Il se classe au 7e rang.
Le rookie Lucas Rivals s’est encore fait remarquer pour ses débuts dans le Championnat de France Camions. Il s’adjuge la huitième place finale, devant des pilotes plus expérimentés que lui. C’est prometteur pour la suite. Son grand frère, Romain, lui aussi débutant dans la catégorie, s’est aussi montré à l’aise. Il s’est même offert trois top 10 dont une très solide huitième place dans course 4.
Même s’ils terminent en retrait dans le classement, quelques pilotes se sont illustrés en s’immisçant dans le top 10. C’est le cas de Kevin Bassanelli, Stéphane Languillat ou encore Florian Orsini.
A noter que le public a fait son grand retour dans le stadium de Nogaro. Malgré une météo capricieuse et des conditions d’accès au circuit contraignantes (tests PCR, tests antigéniques, pass sanitaire etc…), le public a quand même répondu présent. Dix mille personnes sont venues assister au SHOW. C’est maintenant la trêve estivale.
Rendez-vous à Albi les 4 & 5 septembre prochains pour la troisième manche du Championnat de France Camions FFSA. Infos et billetterie sur www.circuit-albi.fr
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo Xavier Martin
Le Championnat de France Historique des Circuits reprend ses droits en cette période estivale sur la première de ses cinq destinations annuelles. Cap sur le Tarn, où le circuit d’Albi s’apprête à accueillir ce meeting de reprise avec son habituel sens de l’hospitalité.
270 PILOTES EN SCENE POUR LE LEVER DE RIDEAU
Baptisé au printemps 2015, le Championnat de France Historique des Circuits (l’Historic Tour) entame sa septième campagne aux portes de la cité albigeoise, sur ce circuit du Séquestre que tant de grands champions ont fréquenté par le passé. De cette étape, le championnat orchestré par HVM Racing fait un rendez-vous incontournable depuis 2018, d’où l’appellation de « 4ème Grand Prix Historique d’Albi » de mise cet été. Initialement prévu en avril, puis reporté à l’instar de toutes les manifestations sportives programmées à cette époque, le meeting inaugure en cette fin de semaine un calendrier en cinq dates, dont les échéances suivantes amèneront successivement les pilotes à Dijon Prenois, à Charade, au Val de Vienne et à Lédenon. En attendant, dès vendredi matin, ce sont plus de 270 d’entre eux qui profiteront de l’ambiance unique du circuit du Séquestre et de sa piste « à l’ancienne » toujours aussi propice au spectacle et aux courses à rebondissements. Au fil du week-end, pas moins de 19 départs seront donnés avec autant d’occasions pour les spectateurs de se replonger dans l’univers des courses auto des années 50 à 90. Tout un programme !
LE MEILLEUR DU PASSE A DE L’AVENIR
On ne bouscule pas une formule gagnante. Dans sa mouture 2021, l’Historic Tour reste donc très proche des éditions précédentes avec, à nouveau, 14 trophées distincts dont les concurrents se répartissent sur 10 plateaux différents mettant tour à tour en scène des monoplaces de F3, Formule Renault, Formule Ford, des Sport-Protos ou des GT/Tourisme. Dans le lot, deux formules « monotype » proposent des grilles de départ particulièrement bien fournies : le Trophée Lotus (pour les Lotus Seven) et la Roadster Pro Cup (Mazda MX-5). Parmi les nouveautés de la saison, le programme d’Albi intègre pour la première fois une épreuve d’endurance de 90 mn (les 200 km de l’Historic Tour), que l’on retrouvera par la suite en d’autres occasions. Ces différentes catégories débouchent habituellement sur l’attribution de deux titres de champion de France, mais aussi de multiples distinctions par trophées décernées de la remise des prix du salon Rétromobile. Celui-ci n’ayant pu se tenir cet hiver, le palmarès 2020 sera décliné le vendredi soir sur le fameux et gigantesque podium du circuit d’Albi.
QUELLES COURSES, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?
Les plateaux du Championnat de France Monoplaces/Protos
Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic
Les courses : samedi 15h15 et dimanche 13h45 (2 x 30 mn).
Les autos : Les monoplaces de F3 d’avant 1985 et les Formule Renault (atmo et turbo) d’avant 1995.
Les pilotes en vue : F3 : Rouvier, Lajoux, Beltramelli, Faurie, Lacour (March), Martin, Eynard-Machet (Martini), M.Châteaux, Caussanel, Vallery-Masson, Tavarès, Paganin (Ralt), Moores, Candiani, Michel (Chevron), etc.
Formule Renault : Robert, « Nelson », Gobba, Mottez, Soulié, Bouchet, Boudon, Riviere, Domas (Martini), etc.
Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec
Les courses : samedi 17h05 et dimanche 11h15 (2 x 25 mn).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d’avant 1993 et les Formule Ford Zetec d’avant 2005.
Les pilotes en vue : FF Kent : Horion, Genecand, Aimable, Waisler, Michel, N.Beloou, Dousse, « Nelson », P.Métayer, Tomsen, Faggionato (Van Diemen), Kozyreff (Reynard), Deverly (Lola), Sanchez, Comte (Crosslé), Janin (Rondeau), etc.
FF Zetec : Michel, Ratte (Van Diemen), Sanjuan (Tatuus), Arnould (Mygale), etc.
Challenge Formula Ford Historic
Les courses : samedi 10h05 et dimanche 9h10 (2 x 25 mn).
Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.
Les pilotes en vue : Belle, Deverly (Lola), Brunetti (Merlyn), Genecand, Richard, Sanchez (Crosslé), Faggionato, Missistrano, Ingwiller (Van Diemen), Crocker (Ray), Prévost (McNamara), Lecluse (Lotus), Dupont (Dulon), etc.
SportProtosCup
Les courses : samedi 12h05 et dimanche 10h35 (2 x 25 mn).
Les autos : Les Sport-Protos d’avant 1995.
Les pilotes en vue : Candiani/Rouvier, Fraisse, David, Boch, NGuyen (Lucchini), Kolly (Lola), F.Dougnac/A.Dougnac (Epsilon), Tavares (Chevron), De Murard, Gandini (Merlin), Tavarès (Chevron), Terrones (Chapman), Groppi (Tiga), Destombes (Spider 905), Walsh (Crosslé), Guermonprez, Garsou, Levy (Grac), etc.
Les plateaux du Championnat de France GT/Tourisme
Trophée Lotus
Les courses : samedi 16h00 et dimanche 15h10 (2 x 25 mn).
Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.
Les pilotes en vue : X.Jacquet, Vulliez, F.Cazalot, Delhaye, Gaso, N.Beloou, C.Jacquet, Odin, Garcia Imaz, Szyndelman, Koenig, Grenot, Bayard, Bernard, Roux, Berson, Giraud, Vest, Jan (tous sur Lotus Seven), etc.
Roadster Pro Cup
Les courses : dimanche 8h30 et 15h50 (2 x 25 mn).
Les autos : Les Mazda MX-5 première génération.
Les pilotes en vue : Ariscon, Fresnais, Josquin, Manganaro, Laborie, Pasquali, Nougaret, Genottin, Howe, Mandelli, Bollengier, Durville, Hergault, Espitalier, Beck, Castillou, Carreno, Lariau (tous sur Mazda MX-5), etc.
Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup
Les courses : samedi 14h35 et dimanche 14h30 (2 x 25 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977 (Maxi 1300 Series) et les GTI moins de 2L d’avant 1991 (Youngtimers GTI Cup).
Les pilotes en vue : Maxi 1300 : JF.Besson (Alpine A110), Gandini (Jem), Destombes (CG), Calas, Dupin, Barrere, Bardet (Cooper S), Faliere, Chapel (Rallye 2), Fardeau (Fiat X1/9), Comelli (Matra Djet), Corthals (A112 Abarth), etc.
Youngtimers : Julia, Benjamin, Bouvier, Hervé (Honda Civic), Bastia (R5 GT), Mathez (309 GTI), Hawes, Martin, Latz (Golf GTI), Maehr (205 GTI), etc.
Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic
Les courses : samedi 11h20 et dimanche 9h50 (2 x 30 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme jusqu’à 1999 (Trophée Saloon Cars) et les GT d’avant 1998 (Trophée GT Classic).
Les pilotes en vue : Saloon Cars : Grenet (Dodge Viper), Desmaele (Porsche 996), Danne (BMW M3), Yvetot (Porsche 964), Gautier (Porsche 911), Verney (R5 GT), Lortal/Delarche (Super Seven), Pargamin (Toyota Carina), Trichet (Lotus Elise), etc.
GT Classic : Delannoy, Sabatier (Porsche 964), Mathieu (BMW M3 GTR), Kohler (Ford Escort), Faure (Porsche 944), Raffin (Ferrari F430), Roche/Roche (Porsche 996), Rosembly (BMW Z3), Terral (Porsche 928), Moussion/Moussion (Porsche 968), etc.
Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75
Les courses : samedi 13h35 et dimanche 11h55 (2 x 45 mn).
Les autos : Les GT/Tourisme d’avant 1966 (Asavé Racing 65) et d’avant 1976 (Asavé Racing 75).
Les pilotes en vue : Asavé 65 : Gruau, J.Beltramelli (TVR 400 Griffith), Rousselot (Cobra Daytona), Bernollin (AC Cobra), Kohler, Benne (Lotus Elan), Fazi (Triumph), etc.
Asavé 75 : David/De Murard (Lola T70), Regnier (Porsche 910), Dauxerre (Porsche 911 SC), Dusailly (Ford Escort), Lagache (Porsche 914), Huez/Huez (Lotus Europa), etc.
Hors Championnat de France
200 km de l’Historic Tour
La course : samedi 17h25 (1 x 90 mn).
Les autos : Les protos, GT et berlines éligibles sur les plateaux de l’Historic Tour (sauf le Trophée Lotus).
Les pilotes en vue : Tavarès (Chevron B21), Beltramelli/Beltramelli (Ford Escort), Vallery-Masson/Martin/Gerbout (Tiga), Kohler (Porsche 911 RS), Pargamin (Toyota Carina), Roche/Roche (Porsche 996), Laborie (Mazda MX-5), etc.
SUR LE PADDOCK
Côté paddock, le village partenaires de l’Historic Tour réunit notamment les stands d’Oreca (vente de pièces compétition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant) et Stand 21 (équipement sur mesure et de sécurité du pilote). Les traditionnels « Kennol Awards » mettent à l’honneur un pilote méritant de chaque plateau. Autant de précieux partenaires de l’Historic Tour auxquels s’est joint cette année AMParis (Solution d’impressions et de communications unifiées) du côté des autres fidèles du Championnat : LP Tent, Ellegi et les Assurances Lestienne. Comme chaque année sur le circuit d’Albi, le village installé au cœur du paddock accueille également de nombreux exposants et commerçants locaux.
LA RECAP DES HORAIRES
Vendredi 9 juillet : Qualifs de 15h00 à 18h10. Samedi 10 juillet : Qualifs de 8h15 à 11h05. Courses (8) de 11h20 à 12h30 et de 13h35 à 18h55. Dimanche 11 juillet : Courses (11) de 8h30 à 12h40 et de 13h45 à 16h55.
Courses à suivre en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram
Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM Racing/G.Pawlak.
Les compétitions reprennent après de longs mois d’arrêt en raison de la crise sanitaire, nos organisateurs sont sur le pont afin de peaufiner les manifestations et nos Pilotes nous assurent un spectacle époustouflant. A voir et revoir les vidéos FFSA un pur bonheur….
La vraie vie reprend ses droits, le calendrier de la Ligue Occitanie Pyrénées a repris ses activités, le dernier week-end le circuit terre d’ALBAS près de Cahors s’est animé de belles courses pour le plus grand plaisir des compétiteurs et du public retrouvé, en respectant les mesures sanitaires en vigueur.
Le 77ème Grand Prix d’ALBI à retrouvé les joutes d’antan et les Pilotes se sont éclatés avec des sensations à couper le souffle délivrant un spectacle incroyable de puissance et de toute beauté.
1er Rallye en marche fin juin, le Rallye du Sidobre va animer ce coin du Tarn resté trop longtemps en sommeil ; dans le Lot en juillet nous aurons le Rallye Castine Terre d’Occitanie, suivi par le Rallye Aveyron Rouergue Occitanie tant attendus par les acteurs des championnats de France, le Gers accueillera une manche du Championnat de France Rallye Tout Terrain, puis c’est un petit retour dans le sud du Tarn pour une édition spéciale du Rallye Val d’Agout.
Coté circuits le championnat de France Camions emmènera du côté de NOGARO la grande famille des routiers pour une énorme rencontre newlook et véritablement raviver le cœur des passionnés, suivra une semaine plus tard le championnat de France Historique à ALBI avec des plateaux exceptionnels…….
Le sport automobile en pleine évolution pour un avenir accompagné des nouvelles technologies voit ses bénévoles et ses compétiteurs partager à nouveau des moments passionnés, dans la convivialité et la bonne humeur qui débouche automatiquement vers la reprise économique et le développement de nos terroirs.
