10
Sep, 2024

Historic Tour à Nogaro – Lâcher de chevaux dans l’arène !

Absent du calendrier de l’Historic Tour depuis de nombreuses années, le circuit de Nogaro a offert aux 258 pilotes engagés un terrain de jeu idéal pour batailler en piste après la trêve estivale. C’est sur ce tracé exigeant de 3,636 km que se sont déroulées les 21 courses de cette quatrième manche de la saison.

Dans six semaines, l’épilogue du Championnat de France Historique des Circuits s’annoncera du côté du Val de Vienne, les 18-19-20 octobre.

Le meeting a malheureusement connu un épilogue tragique avec la disparition de Jean-Pierre Gaillard, accidenté au départ de la dernière course du week-end. Fidèle de l’Historic Tour et plus précisément du Trophée GT Classic, le sympathique pilote suisse en animait les courses depuis plusieurs saisons aux commandes d’une Porsche 928, remplacée cette année par une Porsche 996 GT3 Cup. L’équipe d’organisation d’HVM Racing présente ses condoléances attristées à son épouse et à l’ensemble de sa famille et se joint à la douleur de ses nombreux amis de l’Historic Tour.

LE WEEK-END EN CHIFFRES

21 : le nombre de courses disputées.
258 : le nombre de pilotes engagés en course.
4 : le nombre d’année que l’Historic Tour n’avait pas posé valise sur ce tracé.
0,318s : l’écart entre les 3 premiers sur la course 2 du plateau Formule Ford Historic.
12 : le nombre de places gagnées par Matthieu CHATEAUX en course 2 de F3 Classic.
17 : le nombre de places gagnées par Laurent FRESNAIS en course 2 du plateau Formule Ford Historic.
1’32.075 : le tour le plus rapide du week-end (Christian VAGLIO-GIORS en course 1 du Trophée F3-FR Classic).

ILS ONT DIT

Jean-Charles MONNET, 2ème au Championnat de France Monoplaces/Protos et double vainqueur ce week-end : C’est un peu inattendu de se retrouver deuxième au Championnat de France. Pour être tout à fait honnête, je n’y pensais pas en début de saison mais maintenant que l’enjeu du titre est à portée de main, je vais tout faire pour continuer de me battre en tête. Nous verrons comment se déroulera la finale au Val de Vienne !

Mathieu RIGOULET, leader du championnat de France catégorie GT/Tourisme post 90 : Un peu déçu de la course 2 car j’ai pris des pénalités passant de 2ème à 9ème, mon concurrent n’a pas terminé la course mais à quand même marqué des points donc cela reste serré. On va essayer de jouer le titre jusqu’au bout, il ne faudra pas faire d’erreurs à Val de Vienne et essayer de gagner les deux courses ou monter au moins sur le podium.

LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Avant l’ultime épreuve de la saison sur le circuit du Val de Vienne le mois prochain, un point s’impose sur les différents classements du Championnat de France Historique des Circuits 2024.

Dans la catégorie Monoplaces/Proto, François BELLE est toujours en tête avec ses 305 points en Formula Ford Historic avec sa Lola T 540 E, mais se fait rattraper par Jean-Charles MONNET qui le talonne à 5 points derrière en Formule Renault Classic avec sa Martini MK48. Le suisse Gislain GENECAND et sa Crosslé 25 F perdent du terrain mais conserve la troisième place avec 276 points.

Du côté de la catégorie GT/Tourisme pré 90, auteur d’un nouveau doublé ce week-end en Racing Over 2L, Emmanuel BRIGAND s’échappe seul en tête avec ses 306 points dans sa Porsche 911 3L RSR, loin devant Philippe GANDINI qui lui perd du terrain en raison d’un abandon en course 1 des Maxi 1300 Series ce week-end avec Mini Cooper S (241 points). Florent CAZALOT, double vainqueur au Trophée Lotus avec sa Lotus Seven, s’empare de la troisième place avec ses 234 points.

Toujours en GT/Tourisme mais cette fois-ci post 90, Mathieu RIGOULET domine le classement en Roadster Pro Cup avec 246 points dans sa Mazda MX5 MK1, 7 longueurs devant Augustin MOREAU en Youngtimers GTI Cup (239 points) et sa Honda Civic EE9. Patrick DELANNOY suit en troisième position avec 235 points en GT Classic avec sa Porsche 964 RSR.

Enfin, du côté de la catégorie d’Endurance Historique, le duo RICHELMI/GACHE cède la première place au duo BESSON/GAGNARD (110 points) et leur Chevron B16 FVC en raison d’une casse mécanique le samedi soir. Le duo franco-suisse XAVIER/GENECAND se hisse à la deuxième place avec 90 points dans leur Chevron B29, seulement un petit point devant l’équipage GRENET/DANNE et leurs 89 points à bord de leur Porsche 911 SC.

LES PODIUMS DU WEEK-END

Trophée GT Classic
Course 1 : 1. Patrick DELANNOY, 2. Jean-François BESSON, 3. Christian DANNE
Course 2 : 1. Patrick DELANNOY, 2. Sebastien MATHIEU, 3. Christian DANNE

Proto Classic
Course 1 : 1. Stéphane NGUYEN, 2. Josserand DE MURARD
Course 2 : 1. Stéphane NGUYEN

Trophée Formule Ford Kent
Course 1 : 1. Arnaud DOUSSE, 2. Gislain GENECAND, 3. Axel CASTILLOU
Course 2 : 1. Matthieu MIDY, 2. Gislain GENECAND, 3. Axel CASTILLOU

Trophée F3 Classic
Course 1 : 1. Frédéric LAJOUX, 2. Eric MARTIN, 3. Christian VAGLIO-GIORS
Course 2 : 1. Frédéric LAJOUX, 2. Eric MARTIN, 3. Matthieu CHATEAUX

Trophée FRenault Classic (Turbo)
Course 1 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Adrien REMY-SPIRE
Course 2 : 1. Jean-Charles MONNET, 2. Adrien REMY-SPIRE

Trophée FRenault Classic (Atmo)
Course 1 : 1. Georges TOMSEN, 2. Benoît BAGUR
Course 2 : 1. Benoît BAGUR, 2. Georges TOMSEN

Maxi 1300 Series
Course 1 : 1. Jerome PETIT, 2. Gilbert GRANDPIERRE, 3. Olivier COMELLI
Course 2 : 1. Philippe GANDINI, 2. David BARRERE, 3. François POUILLON

Maxi 2L Classic
Course 1 : 1. Antoine BENNE, 2. Alain LAGACHE, 3. Jean-Marc BREUGNOT
Course 2 : 1. Antoine BENNE, 2. Alain LAGACHE, 3. Richard BATEMAN

Youngtimers GTI Cup
Course 1 : 1. Stéphane CODET, 2. Frédéric CHAULAN, 3. Gael GRANDPIERRE
Course 2 : 1. Gael GRANDPIERRE, 2. Augustin MOREAU, 3. Frédéric CHAULAN

Challenge Formula Ford Historic
Course 1 : 1. Gislain GENECAND, 2. François BELLE, 3. Adrien LAISSAC
Course 2 : 1. Adrien LAISSAC, 2. François BELLE, 3. Gislain GENECAND

Trophée Lotus
Course 1 : 1. Florent CAZALOT, 2. Anthony DELHAYE, 3. Nicolas BELOOU
Course 2 : 1. Florent CAZALOT, 2. Nicolas BELOOU, 3. Anthony DELHAYE

Racing Over 2L
Course 1 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Miguel LANGIN, 3. Sebastien CALAS
Course 2 : 1. Emmanuel BRIGAND, 2. Miguel LANGIN, 3. Sebastien CALAS

Proto Historic
Course : 1 : 1. Jean-François BESSON, 2. Bernard GARSOU
Course 2 : 1. Jean-François BESSON

Roadster Pro Cup
Course 1 : 1. Mathieu RIGOULET, 2. Antoine MARTIN, 3. Louis TURBOT
Course 2 : 1. MAURICE, 2. Florent TURBOT, 3. Mathis VISENTIN

200 KM de l’Historic Tour
Course : 1. Denis ALLEMANG, 2. BESSON/GAGNARD, 3. Didier BERREZAI

Trophée Saloon Cars (plateau support)
Course 1 : 1. Vincent DELARCHE, 2. Julien GRENET, 3. Fabrice LEFEBVRE
Course 2 : 1. Julien GRENET, 2. Vincent DELARCHE, 3. Sebastien MATHIEU

Superberline 2.0L (invité)
Course 1 : 1. Philippe GOSSET, 2. Alex MEYNARD, 3. Paul SANTOS
Course 2 : 1. Paul SANTOS, 2. Philippe GOSSET, 3. Claude CRASSON

LA SUITE

La manche #5 : L’Historic Tour Val de Vienne, les 18-19 & 20 octobre.

L’info de l’Historic Tour continue sur Facebook @Historic Tour et Instagram @hvmracing_

Contact médias : presse@hvmracing.fr

Communiqué HVM / Photo Jean-Marie BIADATTI 

24
Oct, 2022

Historic Tour Albi, le film du Week-end

Samedi 22 octobre 2022 – Veille d’épilogue

A une journée de son terme, le Championnat de France Historique des Circuits 2022 a vécu un chaud samedi sur le spectaculaire tracé du Séquestre. Les ultimes courses de dimanche en constitueront le bouquet final.

UNE JOURNEE EN CHIFFRES

5 : l’Historic Tour fait étape à Albi pour la cinquième année de suite.

10 : le nombre de courses disputées ce samedi.

3,565 km : le développement du circuit du Séquestre.

230 : le nombre de pilotes en course.

9 : le nombre de nationalités représentées.

27 : le nombre d’autos présentes sur le plateau le plus fourni : celui du Trophée Lotus.

23 ans : l’âge du plus jeune vainqueur du jour, Axel Castillou en Roadster Pro Cup.

3 : le nombre de pilotes classés dans la même seconde lors des arrivées les plus serrées du jour, en course 1 de Formula Ford Historic et en Trophée Lotus.

283/1000 de seconde : le plus faible écart du jour entre un vainqueur et son suivant immédiat (Franck Quagliozzi et Fabien Julia en Yougtimers GTI Cup)

1’22’’936 : le meilleur chrono des qualifs, tous plateaux confondus (Franck Morel en SportProtosCup à la moyenne de 154,1 km/h).

1’25’’244 : le meilleur chrono réalisé en course, tous plateaux confondus (Frédéric Lajoux en F3 Classic à la moyenne de 149,9 km/h).

1’29’’294 : le meilleur chrono en course des plateaux GT/Tourisme (Laurent Sabatier en GT Classic à la moyenne de 143,1 km/h).

90 mn : la durée de l’endurance des « 200 km de l’Historic Tour » organisée en fin de journée.

LES PODIUMS DU JOUR

Challenge Formula Ford Historic : Course 1 : 1.Faggionato (Van Diemen RF81), 2.Girardet (Crosslé 25F), 3.Belle (Lola T540 E). Course 2 : 1.Belle, 2.Girardet, 3.Faggionato.

Trophée Lotus : 1.Vetro, 2.Vulliez, 3.Beloou (tous sur Lotus Seven).

Asavé Racing 65 : 1.J.Beltramelli (TVR 400 Griffith), 2.Raymondis (Chevrolet Corvette), 3.Benne (Lotus Elan).

Trophée Saloon Cars : 1.Lefebvre (Audi Quattro), 2.Trichet (Lotus Elise), 3.Fachinetti (Chevrolet Camaro).

Trophée GT Classic : 1.Sabatier (Porsche 993 GT2), 2.Roche (Porsche 996 Cup), 3.Gaillard (Porsche 996 Cup).

Trophée F3 Classic : 1.Girardet (Ralt RT3), 2.D.Leone (March 783), 3.Lajoux (March 793).

Trophée Formule Renault Classic : 1.Robert (Martini MK48), 2.Gobba (Martini MK54), 3.Rimbert (Orion FR89).

Youngtimers GTI Cup : 1.Quagliozzi (Honda Civic), 2.Julia (Honda Civic), 3.Grandpierre (Honda Civic).

Racing 81 & Gr 1 : 1.D.Sirgue (De Tomaso Pantera), 2.Zavattin (Ford Escort RS), 3.Dauxerre (Porsche 911SC).e

Roadster Pro Cup : 1.Castillou, 2.Fresnais, 3.Martin (tous sur Mazda MX-5).

Maxi 1300 Series : 1.Gandini (Mini Jem), 2.Falière (Rallye 2), 3.Timonier (Cooper S).

200 km de l’Historic Tour : 1.De Murard/Grenet (Chevron B16), 2.Pargamin (Lotus Seven), Roche/roche (Porsche 996).

Les deux courses de la SportProtosCup et du Trophée Formule Ford Kent/Zetec se disputeront dimanche. Ce samedi, Franck Morel (Toj SC206) et Maxime Lebreton (Van Diemen Zetec) s’y sont respectivement montrés les plus rapides en qualifs.

ILS ONT DIT

Marc Faggionato (vainqueur de la course 1 puis troisième de la course 2 de Formula Ford Historic sur une Van Diemen RF81) : « C’est plutôt une très bonne journée ! Ce matin je gagne en partant de la deuxième ligne avec, il est vrai, l’aide de Gislain (Genecand) et Alain (Girardet), qui ont fini par s’accrocher devant moi. En course 2, j’espérais accrocher la deuxième place derrière François (Belle), mais Alain est remonté très fort et a réussi à me passer dans le dernier tour ».

Anthoni Vetro (vainqueur en Trophée Lotus sur une Lotus Seven) : « C’est ma première année de sport automobile et je découvre tous les circuits. C’est encore le cas ce week-end à Albi. Ici c’est top ! On a besoin de circuits atypiques comme celui-là au championnat. En course, la bataille a été chaude avec Dominique (Vulliez), virile mais empreinte de respect comme à chaque fois ».

Alain Girardet (vainqueur en F3 Classic sur une Ralt RT3) : « Je suis très heureux d’avoir décroché cette victoire, que je suis vraiment allé chercher par moi-même sans bénéficier des problèmes des autres. Grace aux bons conseils de Matthieu Châteaux, je pense avoir compris deux, trois trucs qui m’ont permis de franchir un cap au volant de sa Ralt RT3 ».

LE POINT AU CHAMPIONNAT DE FRANCE

A la veille de la clôture du Championnat de France Historique des Circuits 2022, rien n’est encore joué dans ses deux catégories. En « GT/Tourisme » tout d’abord, où les deux derniers prétendants au sacre ont achevé leur course du jour en vainqueur ; Philippe Gandini en Maxi 1300 Series et José Beltramelli en Asavé Racing 65. Si l’un et l’autre récidivent dimanche, le principe de décompte des plus mauvais résultats (le classement final retiendra les dix meilleurs résultats sur douze course) jouera en faveur du pilote de la TVR 400 Griffith. Seul un faux pas de ce dernier offrirait donc une ultime opportunité de titre à son rival. Plusieurs cas de figure demeurent également d’actualité en « Monoplaces/Protos ».  Ses deux courses de Formule Ford étant programmées dimanche, le leader Hugo Carini a provisoirement laissé le pouvoir à Davide Leone, deuxième en F3 Classic ce samedi. Contrairement à eux, Lionel Robert, encore intouchable aujourd’hui en Formule Renault Classic, aura le loisir d’engranger un résultat « plein » dimanche, ce qui pourrait éventuellement lui permettre de venir coiffer tout le monde sur le fil. On l’a compris, dans l’une et l’autre des deux catégories, le suspense reste entier !

A SUIVRE DIMANCHE

11 autres courses, de 8h40 à 12h20 et de 14h00 à 17h05 Retrouvez l’ensemble des résultats du jour sur : www.its-results.com

Dimanche 23 octobre – Fin de chapitre

Le rideau est tombé ce dimanche soir sur le circuit albigeois du Séquestre, cette dernière journée de courses clôturant l’édition 2022 de l’Historic Tour (le Championnat de France Historique des Circuits). Rendez-vous à Dijon Prenois début mai 2023 pour en amorcer la suivante !

UNE JOURNEE EN CHIFFRES

11 : le nombre de courses disputées ce dimanche.

211/1000 de seconde : le plus faible écart du jour sur une ligne d’arrivée (entre Davide Leone et Fred Lajoux en F3 Classic).

1’24’’631 : le meilleur chrono absolu du jour (Franck Morel en SportProtosCup à la moyenne de 151,0 km/h).

1’24’’799 : le meilleur chrono en course des plateaux monoplaces (Davide Leone en F3 Classic à la moyenne de 150,7 km/h).

1’28’’597 : le meilleur chrono en course des plateaux GT/Tourisme (Laurent Sabatier en GT Classic à la moyenne de 144,2 km/h).

LES PODIUMS DU JOUR

SportProtosCup : Course 1 : 1.Morel (Toj SC206 BMW), 2.Martin (Debora SP91 Alfa), 3.Vulliez (Bogani 91 Alfa). Course 2 : 1.Morel, 2.Martin, 3.De Murard (Giada T118).

Trophée Formule Ford Kent/Zetec : Course 1 : 1.Lebreton (Van Diemen RF00Z, 1er Zetec), 2.Dousse (Van Diemen RF91, 1er Kent), 3.Genecand (Van Diemen RF92). Course 2 : 1.Midy (Van Diemen RF90), 2.Carini (Van Diemen RF90), 3.Dousse.

Trophée Lotus : Course 2 : 1.Vetro, 2.Vulliez, 3.Beloou (tous sur Lotus Seven).

Trophée Saloon Cars : Course 2 : 1.Lefebvre (Audi Quattro), 2.Desmaele (Porsche 996), 3.Empois (BMW E21).

Trophée GT Classic : Course 2 :1.Sabatier (Porsche 993 GT2), 2.Gaillard (Porsche 996 Cup), 3.Daumas (BMW Z3M).

Maxi 1300 Series : Course 2 : 1.Gandini (Mini Jem), 2.Calas (Mini Austin), 3.Falière (Rallye 2).

Youngtimers GTI Cup : Course 2 : 1.Julia (Honda Civic), 2.Grandpierre (Honda Civic), 3.Chaulan (Honda Civic).

Racing 81 & Gr 1 : Course 2 : 1.Zavattin (Ford Escort RS), 2.Baert (Porsche 911SC), 3.Dauxerre (Porsche 911SC).

Trophée F3 Classic : Course 2 : 1.D.Leone (March 783), 2.Girardet (Ralt RT3), 3.Lajoux (March 793).

Trophée Formule Renault Classic : Course 2 :1.Robert (Martini MK48), 2.Gobba (Martini MK54), 3.Mottez (Martini MK51).

Roadster Pro Cup : Course 2 : 1.Castillou, 2.Fresnais, 3.Durville (tous sur Mazda MX-5).

Asavé Racing 65 : Course 2 :1.D.Sirgue (Chevrolet Corvette), 2.Benne (Lotus Elan), 3.Fazi (Triumph TR4).

ILS ONT DIT

Franck Morel (vainqueur de la course 1 de SportProtosCup sur une Toj BMW et ex champion de France 2016/2017) : « Je n’étais plus revenu sur l’Historic Tour depuis pas mal d’années. Ici, à Albi, je suis un peu chez moi, mais il y a aussi d’autres beaux circuits au calendrier et c’est toujours agréable de pouvoir rouler sur un plateau à 100% protos. C’est pourquoi, je pense revenir épisodiquement en 2023 en marge de mon programme en CER ». 

Laurent Sabatier (vainqueur en GT Classic sur une Porsche 993 GT2 et ex champion de France 2020) : « C’est mon retour ce week-end. Comme je n’avais déjà plus aucune chance au championnat de France après la manche Lédenon, j’avais lâché l’Historic Tour. En l’absence de Julien (Grenet) je manque un peu de concurrence, cela m’amènera peut-être à rouler avec une auto d’une autre catégorie la saison prochaine ».

Fabien Julia (vainqueur en Youngtimers GTI Cup sur une Honda Civic) : « En tant qu’Albigeois je suis évidemment très heureux de gagner ici ! En même temps, je suis aussi déçu pour Franck (Quagliozzi), qui méritait cette victoire. La casse d’un cardan en a décidé autrement. Après, comme hier, cela tout de même été une belle bagarre entre nous ».

LES HOMMES DU WEEK-END

Sept pilotes ont échappé à toute défaite ce week-end en restant invaincus sur leurs plateaux respectifs, soit : Franck Morel (en SportProtosCup), Lionel Robert (Formule Renault Classic), Philippe Gandini (Maxi 1300 Series), Alex Castillou (Roadster Pro Cup), Laurent Sabatier (GT Classic), Fabrice Lefebvre (Saloon Cars) et Anthoni Vetro (Trophée Lotus).

AU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Ce dimanche albigeois correspondait à la douzième et ultime journée de courses de la saison 2022. Autrement dit, un jour décisif pour l’établissement du palmarès final du Championnat de France et le couronnement de ses deux nouveaux lauréats.

En catégorie « GT/Tourisme », la saison s’achève sur un coup de théâtre. Alors qu’il s’acheminait vers la 11ème victoire qui lui assurait le titre de champion de France, José Beltramelli a été trahi par l’allumage de sa TVR 400 Griffith à quatre tours de l’arrivée ! Ce retournement de situation profite à Philippe Gandini, invaincu ce week-end en Maxi 1300 Series à bord de sa Mini Jem. Les deux hommes finissent la saison à égalité de points (400) et de victoires (10), mais le dernier cité empoche le titre à la faveur de ses deux autres résultats. Agé de 61 ans et domicilié dans l’Essonne, Philippe Gandini est un habitué de l’Historic Tour qu’il fréquente régulièrement depuis sa création.

Enfin, en abandonnant ce dimanche en Youngtimers GTI Cup, Franck Quagliozzi se voit dépossédé de la troisième place du championnat au profit de Dominique Vulliez (deux fois deuxième en Trophée Lotus ce week-end).

En catégorie « Monoplaces/Protos », Lionel Robert termine la saison en tête après avoir encore survolé le plateau de la Formule Renault Classic ce week-end aux commandes de sa martini MK48 (ex Claude Dégremont). Champion en titre, le Manceau de 60 ans affiche un score final de 395 points qui le place devant Hugo Carini et Davide Leone, tous deux finalement pointés à 380 points. Certains contrôles techniques programmés n’ayant pas encore rendu leur verdict, il faudra patienter quelques jours avant de pouvoir officialiser le palmarès final de cette catégorie.

LA SUITE… L’AN PROCHAIN

Le calendrier de l’Historic Tour 2023 :

5 au 7 mai : Historic Tour Dijon

26 au 28 mai : Historic Tour Albi

16 au 18 juin : Historic Tour Lédenon

29 septembre au 1er octobre : Historic Tour Magny-Cours

20 au 22 octobre : Historic Tour Val de Vienne

Retrouvez l’ensemble des résultats du week-end sur : www.its-results.com

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photos HVM Racing H. Laroche

18
Oct, 2022

HISTORIC TOUR ALBI – Jours de sacres

Le Championnat de France Historique des Circuits (l’Historic Tour) 2022 connaitra son dénouement sur le circuit du Séquestre, aux portes d’Albi. Le dimanche 23 octobre au soir, au terme des 21 courses du week-end, on connaitra l’identité des deux nouveaux champions de France !

UNE DESTINATION DE CHOIX POUR LA FINALE

Après avoir successivement visité les circuits de Magny-Cours, Lédenon, Dijon, du Val de Vienne et de Charade, le Championnat de France Historique des Circuits s’apprête à vivre sa grande finale sur le circuit albigeois du Séquestre. Sur ce tracé, qui célèbre cette année son soixantième anniversaire, l’hospitalité, l’ambiance festive et le sport seront les maîtres-mots des trois jours de clôture de saison.

HVM Racing, le promoteur du Championnat de France, soutenant pleinement et fidèlement les efforts déployés pour faire vivre ce site unique, le choix du circuit du Séquestre comme cadre de la finale s’est imposé de manière évidente et naturelle. Il s’agira pour l’occasion de la cinquième édition du Grand Prix Historique d’Albi.

50 ANS DE SPORT AUTO A REVISITER EN ACCELERE !

Avant même la journée des séances d’essais du vendredi, le ton sera donné dès le jeudi (de 18 à 20h) avec une parade des voitures de compétition de l’Historic Tour en centre-ville d’Albi et une présentation en dynamique de l’évènement au pied de la cathédrale. Une occasion pour certains compétiteurs de venir à la rencontre du public et des nombreux spectateurs qui ne manqueront pas de rejoindre le circuit les jours suivants. Un solide programme les y attendra, notamment durant le week-end avec une série quasi ininterrompue de 21 courses différentes, mettant successivement en scène des monoplaces, des protos, des GT et des voitures dites de Tourisme exhumés des décennies 50 à 90. Soit un demi-siècle de sport automobile à redécouvrir en accéléré ! Outre un parc concurrents qu’ils pourront sillonner en toute liberté, les spectateurs auront également l’opportunité de s’inviter sur la grille de départ des deux courses de F3 Classic lors des Grid Walk.

Au dernier pointage, plus de 250 pilotes ont fait acte d’engagement sur l’un des dix plateaux du meeting, dont certains réuniront des grilles de départ particulièrement fournies, à l’instar du Trophée Lotus (31 engagés), de la Roadster Pro Cup, du Challenge Formula Ford Historic ou du Maxi 1300 Series (27 engagés pour chacun d’eux).

QUI SERA CHAMPION DE FRANCE ?

Avant de tenter de répondre à cette question, un petit rappel s’impose. Le Championnat de France Historique des Circuits se scinde en deux catégories distinctes, Monoplaces/Protos et GT/Tourisme, chacune donnant lieu à l’attribution par la FFSA d’un très officiel titre de champion de France. Chacun des six meetings de la saison hébergeant deux courses par plateau, les pilotes peuvent ainsi cumuler un total de 12 résultats, dont les 10 meilleurs seront retenus pour l’établissement du classement final. Ce principe de décompte des deux plus mauvais résultats aura forcément une incidence importante sur le verdict définitif.

En attendant, Philippe Gandini (pilote d’une Mini Jem en Maxi 1300 Series) est attendu à Albi en leader de la catégorie GT/Tourisme devant José Beltramelli (TVR Griffith 400 en Asavé Racing 65), le seul encore en mesure de le priver du sacre. L’un et l’autre devront dominer leurs courses pour espérer décrocher le gros lot.

Dans la catégorie Monoplaces/Protos, la situation est un peu plus ouverte puisqu’ils sont encore six à pouvoir viser le titre, au moins en théorie. Leader, Hugo Carini (Van Diemen en Formule Ford Kent) est évidemment le mieux placé d’entre eux, face à Davide Leone (March 783 en F3 Classic), ou encore Fred Lajoux (March 793 en F3 Classic), François Belle (Lola T540 en Formula Ford Historic), Eric Martin (Debora en SportProtosCup) et surtout Lionel Robert (Martini MK48 en Formule Renault Classic), le seul des six à pouvoir encore engranger deux résultats pleins à Albi.

QUELLES COURSES, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?

LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

Challenge Formula Ford Historic

Les courses : samedi 10h05 et 16h45 (2 x 20 mn).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.

Les pilotes en vue : Belle, Deverly (Lola), Genecand, Girardet, Richard, McMorran (Crosslé), Faggionato, « Nelson », Ogier, Courrègelongue (Van Diemen), Lecluse, Hermet (Lotus), Prévost (McNamara), Mangold (March), Dupont (Dulon), etc.

SportProtosCup

Les courses : dimanche 8h40 et 14h40 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Sport-Protos d’avant 1995.

Les pilotes en vue : Morel (Toj), Martin (Debora), Vulliez (Bogani), Châteaux, PL.Boch, Perrier/Bouvet (Lucchini), L.Boch (Norma), Kolly (Lola), De Murard (Giada), Groppi (Tiga), Guermonprez, Zimmer (Grac), Terrones (Chapman), Berrezai (Merlin), etc.

Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec

Les courses : dimanche 9h15 et 16h00 (2 x 25 mn).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d’avant 1993 et les Formule Ford Zetec d’avant 2005.

Les pilotes en vue : Kent : H.Carini, Genecand, Dousse, Faggionato, « Nelson », Midy, Monteiro, Sikstrom, Simon, Dupont (Van Diemen), Kozyreff, Tomsen, Deridder (Reynard), etc. Zetec : Lebreton (Van Diemen), Sanchez (Mygale), etc.

Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic

Les courses : samedi 14h00 et dimanche 14h00 (2 x 30 mn).

Les autos : Les monoplaces de F3 d’avant 1985 et les Formule Renault (atmo et turbo) d’avant 1995.

Les pilotes en vue : F3 : Lajoux, D.Leone, B.Beltramelli, Coppini (March), Girardet, Vallery-Masson, Tavarès, Delannoy (Ralt), Eynard-Machet, Lacour (Martini), etc. Formule Renault : Robert, Gobba, « Nelson », Monnet, Mottez, Foucher, Bernard, Fouche (Martini), Rimbert (Orion), etc.

LES PLATEAUX DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME

Trophée Lotus

Les courses : samedi 10h40 et dimanche 9h55 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.

Les pilotes en vue : X.Jacquet, Vulliez, Cazalot, Vetro, N.Beloou, Gaso, P.Metayer, C.Jacquet, Bouchetal, Rucheton, Odin, Szyndelman, Koenig, Dufetre, Vest, Seigneurin, Garcia-Imaz (tous sur Lotus Seven), Pollet, Touchet, V/P.Bachmann (Caterham), etc.

Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic

Les courses : samedi 12h00 et dimanche 10h35 (2 x 25 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme d’avant 1999 (Trophée Saloon Cars) et les GT d’avant 1998 (Trophée GT Classic).

Les pilotes en vue : Saloon Cars : Lefebvre (Audi Quattro), Desmaele (Porsche 996), D.Empois, E.Empois (BMW E21), Yvetot, Gautier (Porsche 964), Danne (BMW M3 GTR), Verney (R5 GT), Lortal/Delarche (Super Seven), Trichet (Lotus Elise), etc.

GT Classic : Sabatier (Porsche GT2), Raffin (Ferrari F430), Roche/Roche, Gaillard (Porsche 996), Besson (Venturi 400), Cazaux (BMW M3 GTR), Daumas (BMW Z3M), Terral (Porsche 928), etc.

Roadster Pro Cup

Les courses : samedi 15h25 et dimanche 15h20 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Mazda MX-5 première génération.

Les pilotes en vue : Fresnais, Castillou, Hergault, Genottin, Bollengier, Fady, Durville, Pasquali, Benjamin, Bourget, Carini, Turbot, Sauvadet, Allard, Darmet, Espitalier, Lariau, Borrego, Gaudelus, Julien (tous sur Mazda MX-5), etc.

Youngtimers GTI Cup et Racing 81 & Gr 1

Les courses : samedi 14h45 et dimanche 11h55 (2 x 25 mn).

Les autos : Les GTI moins de 2L d’avant 1991 (Youngtimers), les GT/Tourisme d’avant 1982 et les anciennes Groupe 1 (Racing 81 & Gr 1).

Les pilotes en vue : Youngtimers : Quagliozzi, Julia, Granpierre, Mouty (Honda Civic), Hawes (Golf GTI), Faucogney (R5 GT), Sable Fourtasou (Suzuki Swift), etc.

Racing 81 : Faure (Porsche 930), B.Beltramelli/V.Beltramelli, Zavattin (Ford Escort RS), Dauxerre (Porsche 911SC), etc.

Asavé Racing 65

Les courses : samedi 11h20 et dimanche 16h40 (2 x 25 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme d’avant 1966.

Les pilotes en vue : J.Beltramelli (TVR Griffith 400), Gravier (Shelby Cobra), Benne, Szyndelman, Teyssier, Maillard (Lotus Elan), V.Beltramelli, Raffin (Ford Cortina Lotus), Carini (Ford Anglia), Baert (Alfa Giullia), Fazi (Triumph TR4), Dupin (DB), etc.

Maxi 1300 Series

Les courses : samedi 16h05 et dimanche 11h15 (2 x 25 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977.

Les pilotes en vue : Gandini (Mini Jem), Gruelles (Marcos), G/A.Falière (Rallye 2), Calas, Timonier, Pouillon, Barrere (Cooper S), Aguettant, Kerhano (Austin Sprite), Comelli (Matra Jet), Wathelet (A112), Fardeau (Fiat X1/9), Donnay (Honda N600), etc.

HORS CHAMPIONNAT DE FRANCE

200 km de l’Historic Tour

La course : samedi 17h20 (90 mn).

Les autos : Les protos/GT/berlines éligibles sur les plateaux de l’Historic Tour.

Les pilotes en vue : Martin (Debora Alfa), Perrier (Lucchini SP94), Vallery-Masson (Tiga S2000), Raffin (Ferrari F430), Lortal/Delarche (Super Seven), Roche/Roche (Porsche 996), Besson (Clio V6), Pargamin (Lotus Seven), Mingot (Caterham), etc.

SUR LE PADDOCK

Côté paddock, le village partenaires de l’Historic Tour réunit notamment les stands d’Oreca (vente de pièces compétition) et de Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant). Les traditionnels « Kennol Awards » mettent à l’honneur un pilote méritant de chaque plateau. Autant de précieux partenaires de l’Historic Tour auxquels se joignent également LP Tent, Ellegi, Classic Racing et les Assurances Lestienne.

LA RECAP

Vendredi 21 octobre : Qualifs de 14h15 à 18h45. Samedi 22 octobre : Qualifs de 8h25 à 9h55. Courses (10) de 10h05 à 12h25 et de 14h00 à 18h50. Dimanche 23 octobre : Courses (11) de 8h40 à 12h20 et de 14h00 à 17h05.

Billetterie sur place : pass 3 jours 22 Euros, pass vendredi 5 Euros, pass samedi 12 Euros, pass dimanche 15 Euros. Option Grid Walk F3 Classic (samedi et dimanche) + 15 Euros. Entrée gratuite pour les – de 15 ans.

Contact médias : Jacques Furet –  presse@hvmracing.fr

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM Racing / H. Laroche

2
Juin, 2022

La 6ème édition du Weekend Retro fêtera les 60 ans du Circuit d’Albi.

Le Weekend Retro, événement emblématique du circuit, se déroulera sur deux journées, comme chaque année. Ce week-end de rencontre est historiquement dédié aux véhicules anciens d’avant-guerre jusqu’aux Youngtimers du début des années 2000.

Deux thèmes viendront rythmer ce week-end de retrouvailles :

  • L’exposition
  • Le roulage


L’exposition privilège propose aux participants d’exposer leurs véhicules aux regards des passionnés sur le paddock du Circuit d’Albi.

L’activité roulage permet aux propriétaires qui le souhaitent de piloter sur le circuit. Le roulage sera proposé sous un format loisir, aucune compétition n’aura lieu, il n’y aura donc aucun chronométrage mis en place pour l’occasion. Les véhicules qui rouleront sur piste pourront également être exposés sur le paddock.

Plusieurs catégories seront mises à l’honneur

YOUNGTIMERS : Véhicules de série des années 80, 90 et 2000

VH/GT DE SERIE : Véhicules de série des années 60, 70

VHC : Véhicules Historiques de Compétitions, GT préparées pour la course

PROTOS : Barquettes et prototypes historiques de compétitions

MEP : Réservé aux monoplaces MEP et Monomill

MONOPLACES : Toutes les monoplaces historiques, type Formules Renault, Formules Ford, F3, Campus…

Chaque catégorie roulera 6 séries de 20 minutes réparties sur les 2 jours.

Des animations tout au long du week-end

Plusieurs animations seront proposées aux exposants, pilotes et spectateurs tout au long du week-end :

  • Des élections des plus belles voitures : «Le Trophée de l’Automobile Club du Midi» organisé avec notre partenaire l’Automobile Club du Midi,
  • Une balade en ville leur faisant découvrir le centre historique d’Albi le samedi, (uniquement pour les voitures immatriculées)
  • Un apéritif géant,
  • Une parade sur le Circuit d’Albi le dimanche.

“Nous espérons de nombreux visiteurs sur ce Weekend Retro. L’entrée pour le public est gratuite. Des commerçants, des buvettes, une animation speaker et près de 200 véhicules leur feront passer un moment magique.”

Gregor Raymondis, Directeur du circuit d’Albi
11
Juil, 2021

HISTORIC TOUR D’ALBI – LE DIMANCHE – Sept, jeux et matchs

Amorcée ce week-end, la saison 7 du Championnat de France Historique des Circuits s’est joyeusement poursuivie ce dimanche sur le circuit du Séquestre. Dans tous les plateaux, le match est lancé !

LE FILM DE LA JOURNEE

Roadster Pro Cup / Courses 1 et 2

Le top 5 : Course 1 : 1.Ariscon, 2.Fresnais, 3.Hergault, 4.Castillou, 5.Laborie. Course 2 : 1.Castillou, 2.Ariscon, 3.Hergault, 4.Nougaret, 5.Josquin (tous sur Mazda MX-5).

En deux mots : A l’entame de sa cinquième année d’existence, la Roadster Pro Cup franchit un nouveau palier en bénéficiant d’un plateau spécifique, riche à Albi de quelques 32 Mazda MX-5. De quoi assurer un intense spectacle en piste ! Dès le matin, la première des deux courses dominicales en offre une superbe illustration avec pas moins de trois leaders différents dès les six premiers tours. Les pilotes en question, Axel Castillou (le poleman), Laurent Fresnais et Steeve Hergault, accompagnés de Nicolas Ariscon, poursuivent ensuite une formidable bataille à quatre qui s’achève sur la victoire à l’arrachée de Nicolas Ariscon avec 172/1000 d’avance sur Laurent Fresnais. Un écart qui résume bien l’âpreté de la lutte !

L’après-midi on reprend les mêmes pour le match retour. A mi-course, Axel Castillou tient la corde face à Laurent Fresnais, alors que Nicolas Ariscon est décroché et Steeve Hergault irrémédiablement distancé. C’est ensuite au tour de Laurent Fresnais de perdre pied à la suite d’un Drive through. Pour Axel Castillou, la victoire est en poche !

Challenge Formula Ford Historic / Courses 1 et 2

Le top 5 : Courses 1 : 1.Belle (Lola T540E), 2.Genecand (Lola T540E), 3.Colombat  (Van Diemen RF80), 4.Brunetti (Merlyn Mk20), 5.Crocker (Ray F71). Course 2 : 1.Belle, 2.Deverly (Lola T540E), 3.Faggionato (Van Diemen RF81), 4.Colombat, 5.Lecluse (Lotus 69).

En deux mots : Une double course du Challenge Formula Ford Historic figure également au programme de ce dimanche. Celle du matin permet à Stéphane Brunetti de boucler le premier tour en tête, puis François Belle reprend l’avantage comme en qualifs et franchit la mi-course en leader devant Jean-Jacques Deverly, Stéphane Brunetti et Gislain Genecand. Marc Faggionato, pointé dans le tiercé de tête en début de course, n’est déjà plus là. Après une interruption de la course imposée par la nécessité de traiter la présence d’huile sur la piste, Jean-Jacques Deverly vole momentanément la vedette à François Belle avant de devoir effectuer un Drive through. Indécise jusqu’au bout, la course s’achève sur la victoire de François Belle, de peu (1’’8) devant Gislain Genecand, tandis que Didier Colombat s’invite sur le podium.

En clôture de meeting, la course 2 tourne à la démonstration pour François Belle. A mi-parcours, le pilote Palmyr a déjà pris le large avec une douzaine de secondes d’avance sur un groupe compact de six pilotes, dont Stéphane Brunetti est le leader. Gislain Genecand parti à la faute et Marc Faggionato ralenti par un tête-à-queue, ce groupe de poursuivants se réduit peu à peu et Jean-Jacques Deverly en sort finalement vainqueur. Stéphane Brunetti pénalisé, la victoire de la classe A revient à Eric Lecluse. Tout cela loin derrière un certain François Belle !

Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic / Course 2 (30 mn)

Le top 5 Saloon Cars : 1.Delarche (Super Seven), 2.Danne (BMW M3 GTR), 3.Desmaele (Porsche 996), 4.Breugnot (Alpine A110), 5.Gautier (Porsche 911).

Le top 5 GT Classic : 1.Mathieu (BMW M3 GTR), 2.Sabatier (Porsche 964), 3.Roche (Porsche 996), 4.Rosembly (BMW Z3), 5.Faure (Porsche 944).

En deux mots : Comme lors de la course 1 de samedi matin, Julien Grenet prend rapidement le pouvoir et domine la première moitié de course devant Sébastien Mathieu, le leader du GT Classic, et Vincent Delarche (à bord de la Super Seven pilotée la veille par Thierry Lortal). Hélas, l’aventure s’arrête là pour le pilote de la Viper RT10, victime d’une défaillance de sa boîte. Sébastien Mathieu lui succède logiquement au commandement avec une large avance sur Vincent Delarche, contraint entre temps à effectuer un Drive through, et Christian Danne. C’est finalement le tiercé gagnant au général. Comme la veille, Laurent Sabatier hisse sa Porsche 964 à la deuxième place du GT Classic, tandis que Jean-Pascal Roche en complète le podium.

SportProtosCup / Course 2 (25 mn)

Le top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Candiani (Lucchini Alfa), 3.Dougnac (Epsilon Alfa).

3.Boch (Lucchini Alfa), 5.De Murard (Merlin Alfa).

En deux mots : Vainqueur de la course 1, Dominique Vulliez se charge à nouveau de donner le tempo au volant de son ancienne Bogani de la Coupe Alfa. A mi-course, le Savoyard tient à distance Rémy Fraisse, tandis que Gianluigi Candiani, malchanceux samedi, pointe à la troisième place à bord d’une même Lucchini SP94 Alfa. La suite de la course tourne toutefois à l’avantage de Rémy Fraisse, qui finit par s’emparer du commandement après le retrait de Dominique Vulliez. Le pilote du Gers s’impose ainsi Gianluigi Candiani et Dougnac « fils » (Alexandre). Josserand De Murard remporte la catégorie C3 devant Gilles Terrones, l’opérateur du plateau.

Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec / Course 2 (25 mn)

Le top 5 FF Kent : 1.Aimable (Van Diemen RF91), 2.Dousse (Van Diemen RF90), 3.Beloou (Van Diemen RF90), 4.Waisler (Van Diemen RF91), 5.Faggionato (Van Diemen RF81).

Le top 5 FF Zetec : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Arnould (Mygale SJ99).

En deux mots : Esseulé aux commandes de l’une des rares versions Zetec de la Formule Ford, Augustin Sanjuan domine le début de course devant Laurent Waisler et Gislain Genecand, déjà les deux meilleurs représentants du clan Kent en course 1. Passé la mi-course, le Suisse Augustin Sanjuan contrôle toujours la course, alors que son compatriote Gislain Genecand continue de batailler avec Laurent Waisler, mais aussi Nicolas Beloou pour la victoire en catégorie Kent. Dans le dernier tour, leur affrontement se solde par un accrochage entre Gislain Genecand et Nicolas Beloou. La hiérarchie ainsi bouleversée dans le sillage d’Augustin Sanjuan, Xavier Michel est le premier à franchir l’arrivée avec 240/1000 de seconde d’avance sur Christopher Aimable, auteur d’une formidable remontée après s’être élancé du fond de grille. La pénalisation de 30’’ infligé à Xavier Michel pour non-respect de la route de course offre finalement la victoire à ce dernier.

Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75 / Course 2 (45 mn)

Le top 5 Asavé Racing 65 : 1.Rousselot (Cobra Daytona), 2.Benne (Lotus Elan), 3.Mora (Porsche 911), 4.Bernollin/Machoir (Shelby Cobra), 5.Fazi (Triumph TR4).

Le top 5 Asavé Racing 75 : 1.David/De Murard (Lola T70), 2.Dauxerre (Porsche 911 SC), 3.Lagache (Porsche 914).

En deux mots : La seconde endurance de l’Asavé prend très vite un air de ressemblance avec celle de la veille. Le premier quart d’heure est dominé par la Lola T70 de Josserand De Murard devant la magnifique Cobra Daytona de « PFR », alias Pierre-François Rousselot, et la Lotus Elan d’Antoine Benne. Sur le podium samedi, Sylvain Regnier est cette fois moins heureux, sa Porsche 910 achevant son parcours hors de la piste. Après la séquence des passages aux stands, Jean-Marc David se charge d’achever le travail à bord de la Lola T70 victorieuse pour la seconde fois du week-end. Deuxième du général et vainqueur en Asavé Racing 65 devant Antoine Benne et Michel Mora, Pierre-François Rousselot réédite ainsi sa prestation de la veille.

Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic / Course 2 (30 mn)

Le top 5 F3 Classic : 1.Rouvier (March 783), 2.Châteaux (Ralt RT3), 3.Beltramelli (March 813), 4.Michel (Chevron B38), 5.Lajoux (March 793).

Le top 5 Formule Renault Classic : 1.Robert (Martini MK48), 2. « Nelson » (Martini MK48), 3.Gobba (Martini MK54), 4.Soulié (Martini MK59), 5.Mottez (Martini MK51). En deux mots : Battu à la régulière en course 1, Frédéric Rouvier entame le match revanche en meilleur posture en prenant immédiatement le meilleur sur Matthieu Châteaux et Brady Beltramelli. A mi-course, le champion de France en titre compte 2’’3 d’avance sur le vainqueur de la veille, qui semble être le seul à pouvoir lui contester la victoire. Un peu plus loin, suivent alors Xavier Michel et Laurent Vallery-Masson. Intraitable, Frédéric Rouvier conserve ensuite la maitrise de la course et parvient à conserver 1’’2 d’avance sur Matthieu Châteaux à l’instant de se glisser sous le drapeau à damier. Bon troisième, Brady Beltramelli s’offre un nouveau podium alors qu’Eric Martin et David Caussanel achèvent de solides remontées aux six et septième rangs. Large vainqueur en Formule Renault après avoir dominé de bout en bout, Lionel Robert efface sa déconvenue de la veille, « Nelson » et Jean-Paul Gobba venant le rejoindre sur le podium.

Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup / Course 2 (25 mn)

Le top 5 Maxi 1300 Series : 1.Gandini (Jem), 2.Besson (Alpine A110), 3.Dupin (Cooper), 4.Gruelles (Marcos), 5.Calas (Cooper), 

Le top 5 Youngtimers GTI Cup : 1.Benjamin (Honda Civic), 2.Hervé (Honda Civic), 3.Faucogney (R5 GT), 4.Martin (Golf GTI), 5.Latz (Golf GTI).

En deux mots : Comme la veille, les Honda Civic de la GTI Cup se portent immédiatement aux trois premières places, mais celle de Fabien Julia disparait sur le champ, tandis que la voiture sœur de Yoann Hervé doit effectuer un bref retour à son stand (le temps de remettre en place une jauge d’huile baladeuse). Damien Benjamin se retrouve ainsi seul, une poignée de secondes devant les duettistes vedette du Maxi 1300 Series, Jean-François Besson et Philippe Gandini, à nouveau acteurs d’une sérieuse empoignade. A la faveur d’une neutralisation, ces derniers reviennent au contact du leader. A la relance, la fin de course se mue alors en match à trois, Philippe Gandini obtenant le dernier mot pour 99/1000 de seconde ! Battu, Damien Benjamin remporte néanmoins le Maxi 1300 Series devant Yoann Hervé, bien remonté après son arrêt. Jean-François Besson et Sébastien Calas complètent de leur côté le tiercé gagnant du Maxi 1300 Series.

Trophée Lotus : Course 2 (25 mn)

Le top 5 : 1.Vulliez, 2.Delhaye, 3.Cazalot, 4.Beloou, 5.Garcia Imaz (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : Pour sa quatrième course du week-end, Dominique Vulliez continue d’afficher une forme resplendissante. A mi-course, il pointe en tête avec Xavier Jacquet et Anthony Delhaye dans ses roues, tandis que Florent Cazalot et Nicolas Beloou suivent un peu plus loin. Xavier Jacquet perd aussitôt tout espoir de victoire en se voyant infliger un Drive through. L’entrée en scène de la voiture de sécurité fige ensuite les positions, le dernier tour s’effectuant sous régime de drapeaux jaunes. Dominique Vulliez peut savourer son doublé aux dépens immédiats d’Anthony Delhaye et de Florent Cazalot, ses compagnons de podium.

LA SUITE

La manche #2 du Championnat de France Historique des Circuits : l’Historic Tour de Dijon du 7 au 9 mai.Retrouvez tous les résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM Racing/B.Bonizec

10
Juil, 2021

HISTORIC TOUR D’ALBI – LE SAMEDI – Les débats sont ouverts !

Entamé vendredi en lever de rideau de la saison 2021, l’Historic Tour d’Albi s’est poursuivi samedi par une journée consacrée aux huit premières courses du week-end. Soit autant d’occasions d’ouvrir les compteurs du Championnat de France Historique des Circuits, le septième du nom.

LE FILM DE LA JOURNEE

Challenge Formula Ford Historic / Qualifs

Le top 5 : 1.Belle (Lola T540E), 2.Faggionato (Van Diemen RF81), 3.Deverly (Lola T540E), 4.Brunetti (Merlyn Mk20), 5.Genecand (Lola T540E).

En deux mots : Ce week-end les deux courses du Challenge Formula Ford Historic (autrement dit les Formule Ford d’avant 1982) sont exceptionnellement regroupées sur la seule journée du dimanche. En attendant, le chrono a déjà défilé ce samedi matin pour ses 27 pilotes (dont un tiers en provenance de l’étranger) lors de la séance d’essais qualificatifs. Champion en titre, François Belle émerge du lot avec un temps record qui lui offrira le privilège d’aborder la course 1 en pole aux côtés du Monégasque Marc Faggionato. Jean-Jacques Deverly et Stéphane Brunetti s’élanceront de la deuxième ligne.

Roadster Pro Cup / Qualifs

Le top 5 : 1.Castillou, 2.Fresnais, 3.Ariscon, 4.Laborie, 5.Hergault.

En deux mots : La Roadster Pro Cup inaugure une nouvelle ère ce week-end en bénéficiant désormais d’un plateau exclusif. Son succès croissant le justifie, puisqu’elle réunit à Albi pas moins de 32 Mazda MX-5 « première génération ». Les deux courses prévues dimanche, ses pilotes ont pris leurs marques aujourd’hui en qualifs, Axel Castillou obtenant le meilleur chrono avec 137/1000 de seconde d’avance sur Laurent Fresnais. Avec les cinq premiers dans la même seconde, les courses dominicales s’annoncent particulièrement ouvertes.

Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic / Course 1 (30 mn)

Le top 5 Saloon Cars : 1.Grenet (Viper RT10), 2.Danne (BMW M3 GTR), 3.Lortal (Super Seven), 4.Pargamin (Toyota Carina), 5.Cairat (Super Seven).

Le top 5 GT Classic : 1.Mathieu (BMW M3 GTR), 2.Sabatier (Porsche 964), 3.Rosembly (BMW Z3), 4.Roche (Porsche 996), 5.Faure (Porsche 944).

En deux mots : Traditionnellement réunis sur le même plateau, les trophées GT Classic et Saloon Cars ont l’honneur de donner le coup d’envoi de la saison 2021 à l’occasion de leur course 1 du samedi matin. Qualifié en pole lors des essais du vendredi, Julien Grenet y confirme immédiatement sa supériorité face aux BMW M3 GTR de Sébastien Mathieu, leader en GT Classic, et Christian Danne. Après une courte neutralisation, la Viper RT10 reprend le même rythme et boucle les 30 mn de course avec une dizaine de secondes d’avance sur Sébastien Mathieu. Ce dernier remporte le GT Classic devant Laurent Sabatier et Geoffroy Rosembly. Côté Saloon Cars, il revient à Christian Danne et Thierry Lortal, bien remonté, le soin d’encadrer Julien Grenet sur le podium.

SportProtosCup / Course 1 (25 mn)

Le top 5 : 1.Vulliez (Bogani Alfa), 2.Fraisse (Lucchini Alfa), 3.Kolly (Lola BMW), 4.De Murard (Merlin Alfa), 5.Dougnac (Epsilon Alfa).

En deux mots : La seconde course du samedi matin place immédiatement au pouvoir les deux occupants de la première ligne de la grille de départ : le nouveau-venu Stéphane Nguyen et le fidèle et éclectique Dominique Vulliez. Le temps d’évacuer une auto en perdition et ces deux hommes reprennent leur lutte en tête devant le jeune Leo Colombini, aussitôt sanctionné par un Drive through. Le duel est malheureusement vite écourté par la sortie de piste de la Lucchini de Stéphane Nguyen, Dominique Vulliez voyant ainsi une sérieuse menace s’éclipser. Le pilote de la Bogani Alfa s’impose finalement après avoir contrôlé le retour de l’expérimenté Rémy Fraisse en fin de course. Louis Kolly complète le tiercé gagnant avec cette fameuse Lola « ex team Archambeaud » pilotée en son temps par Gérard Larrousse.

Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75 / Course 1 (45 mn)

Le top 5 Asavé Racing 65 : 1.Rousselot (Cobra Daytona), 2.Benne (Lotus Elan), 3.Mora (Porsche 911), 4.Beltramelli (TVR Griffith), 5.Bernolli (Shelby Cobra).

Le top 5 Asavé Racing 75 : 1.David/De Murard (Lola T70), 2.Regnier (Porsche 910), 3.Dauxerre (Porsche 911 SC), 4.Lagache (Porsche 914), 5.Dusailly (Ford Escort RS).

En deux mots : Détentrice du meilleur chrono en qualifs mais immobilisée par un problème moteur, la Ford GT40 du tandem « maison » Didier Sirgue/Gregor Raymondis est la grande absente au départ de cette endurance de 45 mn avec une fenêtre d’arrêt obligatoire dans la voie des stands. A l’ouverture de celle-ci, au bout de 15 mn de course, la Lola T70 de Josserand De Murard caracole logiquement en tête, tandis que José Beltramelli, Sylvain Regnier et Pierre-François Rousselot suivent en formation serrée à plus d’une vingtaine de secondes. Une fois les différents arrêts effectués, la Lola T70, passée aux mains de Jean-Marc David, entame le dernier quart d’heure de ronde avec une confortable avance et décroche la victoire attendue, tandis que Pierre-François Rousselot prend le meilleur sur Sylvain Regnier sous le drapeau à damier, mais rétrograde d’une place à cause d’une double pénalité. Le pilote de la Cobra Daytona remporte toutefois haut la main le « Racing 65 », où son principal rival, José Beltramelli, n’a pu rejoindre l’arrivée. 

Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup / Course 1 (25 mn)

Le top 5 Maxi 1300 Series : 1.Besson (Alpine A110), 2.Faliere (Rallye 2), 3.Gandini (Jem), 4.Nanteau (Audi 50), 5. Timonier (Cooper).

Le top 5 Youngtimers GTI Cup : 1.Julia (Honda Civic), 2.Benjamin (Honda Civic), 3.Hervé (Honda Civic), 4.Hawes (Golf GTI), 5.Boutolleau (VW Scirocco).

En deux mots : Le Maxi 1300 Series et la Youngtimers GTI Cup font cette saison courses communes. Assez logiquement la victoire au général est promise à l’un des animateurs de pointe de cette dernière, à l’exemple de Fabien Julia, auteur de la pole le matin. Celui-ci confirme l’après-midi en passant le cap de la mi-course en tête devant les autres Honda Civic de Damien Benjamin et Yoann Hervé. Derrière ce trio de pointe de la GTI Cup, Jean-François Besson et Philippe Gandini sont alors au coude à coude pour la victoire en Maxi 1300 Series. Au terme des 25 mn de course, David Julia conserve un net avantage, tandis que le duel entre Damien Benjamin et Yoann Hervé se conclue en faveur du premier pour 1/10 de seconde ! Philippe Gandini ralenti en fin de course après un contact avec Jean-François Besson, ce dernier  empoche la victoire en Maxi 1300 Series avec à peine plus d’une seconde d’avance sur Alexandre Faliere.

Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic / Course 1 (30 mn)

Le top 5 F3 Classic : 1.Châteaux (Ralt RT3), 2.Beltramelli (March 813), 3.Rouvier (March 783), 4.Michel (Chevron B38), 5.Moores (Chevron B38).

Le top 5 Formule Renault Classic : 1.Gobba (Martini MK54), 2.Robert (Martini MK48), 3.Domas (Martini MK54), 4.Mottez (Martini MK51), 5. « Nelson » (Martini MK48).

En deux mots : Impérial lors de la séance d’essais qualifs du vendredi, Frédéric Rouvier perd de sa superbe en course en laissant immédiatement l’avantage à Matthieu Châteaux et David Caussanel, entre lesquels va rapidement venir se glisser un excellent Brady Beltramelli. A mi-course, alors qu’un Safety Car entre en piste, les trois hommes sont toujours pointés dans cet ordre devant Eric Martin et un Frédéric Rouvier au moteur mal en point. Remonté à la deuxième place, David Caussanel doit malheureusement renoncer à quatre tours de l’arrivée, trahi par sa commande de boîte, tandis qu’Eric Martin part à la faute. Devant, Matthieu Châteaux ne lâche rien et termine la course en vainqueur avec une courte avance sur le trio Brady Beltramelli, Frédéric Rouvier, Frédéric Lajoux, cinquième sous le damier mais rétrogradé ensuite par le fait de pénalités.

En Formule Renault, Lionel Robert mène les débats dès le départ et s’achemine vers une victoire incontestée avant d’être ralenti par une roue desserrée dans le dernier tour. Jean-Paul Gobba saute sur l’occasion pour décrocher la victoire, tandis que Jackie Domas complète le podium.

Trophée Lotus : Course 1 (25 mn)

Le top 5 : 1.Vulliez, 2.Jacquet, 3.Delhaye, 4.Beloou, 5.Cazalot,  (tous sur Lotus Seven).

En deux mots : Comme au GP de France Historique du Castellet, le Trophée Lotus présente une affiche de premier ordre à Albi avec pas moins de 36 Lotus Seven ou Caterham engagées. Vainqueur peu de temps avant de la course de SportProtosCup, Dominique Vulliez mène les premiers tours, puis Xavier Jacquet, le « poleman », reprend son bien. Passé la mi-course, les deux hommes continuent d’échanger leurs positions au fil des tours, tandis qu’Anthony Delhaye, Nicolas Beloou et Florent Cazalot croisent également le fer pour le gain de la troisième place. La sortie de piste de Vincent Bayard écourte finalement la course de deux tours. Le classement entérine la victoire de Dominique Vulliez devant Xavier Jacquet et Anthony Delhaye.

Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec / Course 1 (25 mn)

Le top 5 FF Kent : 1.Genecand (Van Diemen RF92), 2.Waisler (Van Diemen RF91), 3.Michel (Van Diemen RF90), 4.Beloou (Van Diemen RF90), 5.Faggionato (Van Diemen RF81).

Le top 5 FF Zetec : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Arnould (Mygale SJ99).

En deux mots : A bord de l’une des deux seules Formule Ford Zetec présentes, Augustin Sanjuan confirme son meilleur temps des qualifs dès le départ. Dans le sillage du Suisse, c’est une bataille autrement plus animée qui s’instaure immédiatement entre les meilleurs pilotes de Formule Ford Kent, notamment entre les utilisateurs de Van Diemen du début des années 90 que sont Gislain Genecand, Nicolas Beloou, Christopher Aimable, Laurent Waisler et Xavier Michel, pointés dans cet ordre à mi-course. Christopher Aimable parti à la faute, le groupe se réduit ensuite, puis la brève présence d’un Safety Car vient resserrer les positions à l’amorce de la fin de course. Une relance pour un ultime tour permet à Gislain Genecand de surprendre Augustin Sanjuan et de remporter la course au général.

200 km de l’Historic Tour / Course (90 mn)

Le top 5 : 1.Quagliozzi/Julia (Honda Civic), 2.Beltramelli/Beltramelli (Ford Escort), 3.Roche/Roche (Porsche 996), 4.Sirgue/Sirgue (Ginetta G27), 5.Manganaro/Hawes (Mazda MX-5).

En deux mots : Nouveau format de course inauguré cette saison, les « 200 km de l’Historic Tour » offrent aux pilotes déjà engagés sur des plateaux GT/Tourisme et Protos de se confronter sur une durée d’une heure trente (avec deux arrêts et un ravitaillement possible). En l’absence de la Ford GT40 de Sirgue/Raymondis, qui devait s’élancer de la pole, la lutte pour la victoire va rapidement se circonscrire entre la Ford Escort Mk1 de José et Brady Beltramelli et la Honda Civic de Franck Quagliozzi et Fabien Julia, encore roues dans roues à la mi-course. L’issue de la course demeure incertaine jusqu’au bout, les seconds finissant par arracher la victoire à une minute de l’arrivée !

A SUIVRE DIMANCHE

11 nouvelles courses, de 8h30 à 12h40 et de 13h45 à 16h55.Courses à suivre en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram.

Communiqué Pôle Presse FFSA

6
Juil, 2021

HISTORIC TOUR D’ALBI – Autour d’un retour

Le Championnat de France Historique des Circuits reprend ses droits en cette période estivale sur la première de ses cinq destinations annuelles. Cap sur le Tarn, où le circuit d’Albi s’apprête à accueillir ce meeting de reprise avec son habituel sens de l’hospitalité.

270 PILOTES EN SCENE POUR LE LEVER DE RIDEAU

Baptisé au printemps 2015, le Championnat de France Historique des Circuits (l’Historic Tour) entame sa septième campagne aux portes de la cité albigeoise, sur ce circuit du Séquestre que tant de grands champions ont fréquenté par le passé. De cette étape, le championnat orchestré par HVM Racing fait un rendez-vous incontournable depuis 2018, d’où l’appellation de « 4ème Grand Prix Historique d’Albi » de mise cet été. Initialement prévu en avril, puis reporté à l’instar de toutes les manifestations sportives programmées à cette époque, le meeting inaugure en cette fin de semaine un calendrier en cinq dates, dont les échéances suivantes amèneront successivement les pilotes à Dijon Prenois, à Charade, au Val de Vienne et à Lédenon. En attendant, dès vendredi matin, ce sont plus de 270 d’entre eux qui profiteront de l’ambiance unique du circuit du Séquestre et de sa piste « à l’ancienne » toujours aussi propice au spectacle et aux courses à rebondissements. Au fil du week-end, pas moins de 19 départs seront donnés avec autant d’occasions pour les spectateurs de se replonger dans l’univers des courses auto des années 50 à 90. Tout un programme !

LE MEILLEUR DU PASSE A DE L’AVENIR

On ne bouscule pas une formule gagnante. Dans sa mouture 2021, l’Historic Tour reste donc très proche des éditions précédentes avec, à nouveau, 14 trophées distincts dont les concurrents se répartissent sur 10 plateaux différents mettant tour à tour en scène des monoplaces de F3, Formule Renault, Formule Ford, des Sport-Protos ou des GT/Tourisme. Dans le lot, deux formules « monotype » proposent des grilles de départ particulièrement bien fournies : le Trophée Lotus (pour les Lotus Seven) et la Roadster Pro Cup (Mazda MX-5). Parmi les nouveautés de la saison, le programme d’Albi intègre pour la première fois une épreuve d’endurance de 90 mn (les 200 km de l’Historic Tour), que l’on retrouvera par la suite en d’autres occasions. Ces différentes catégories débouchent habituellement sur l’attribution de deux titres de champion de France, mais aussi de multiples distinctions par trophées décernées de la remise des prix du salon Rétromobile. Celui-ci n’ayant pu se tenir cet hiver, le palmarès 2020 sera décliné le vendredi soir sur le fameux et gigantesque podium du circuit d’Albi.

QUELLES COURSES, QUELLES AUTOS, QUELS PILOTES ?

Les plateaux du Championnat de France Monoplaces/Protos

Trophée F3 Classic et Trophée Formule Renault Classic

Les courses : samedi 15h15 et dimanche 13h45 (2 x 30 mn).

Les autos : Les monoplaces de F3 d’avant 1985 et les Formule Renault (atmo et turbo) d’avant 1995.

Les pilotes en vue : F3 : Rouvier, Lajoux, Beltramelli, Faurie, Lacour (March), Martin, Eynard-Machet (Martini), M.Châteaux, Caussanel, Vallery-Masson, Tavarès, Paganin (Ralt), Moores, Candiani, Michel (Chevron), etc.

Formule Renault : Robert, « Nelson », Gobba, Mottez, Soulié, Bouchet, Boudon, Riviere, Domas (Martini), etc.

Trophée Formule Ford Kent et Trophée Formule Ford Zetec

Les courses : samedi 17h05 et dimanche 11h15 (2 x 25 mn).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford Kent d’avant 1993 et les Formule Ford Zetec d’avant 2005.

Les pilotes en vue : FF Kent : Horion, Genecand, Aimable, Waisler, Michel, N.Beloou, Dousse, « Nelson », P.Métayer, Tomsen, Faggionato (Van Diemen), Kozyreff (Reynard), Deverly (Lola), Sanchez, Comte (Crosslé), Janin (Rondeau), etc.

FF Zetec : Michel, Ratte (Van Diemen), Sanjuan (Tatuus), Arnould (Mygale), etc.

Challenge Formula Ford Historic

Les courses : samedi 10h05 et dimanche 9h10 (2 x 25 mn).

Les autos : Les monoplaces de Formule Ford d’avant 1982.

Les pilotes en vue : Belle, Deverly (Lola), Brunetti (Merlyn), Genecand, Richard, Sanchez (Crosslé), Faggionato, Missistrano, Ingwiller (Van Diemen), Crocker (Ray), Prévost (McNamara), Lecluse (Lotus), Dupont (Dulon), etc.

SportProtosCup

Les courses : samedi 12h05 et dimanche 10h35 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Sport-Protos d’avant 1995.

Les pilotes en vue : Candiani/Rouvier, Fraisse, David, Boch, NGuyen (Lucchini), Kolly (Lola), F.Dougnac/A.Dougnac (Epsilon), Tavares (Chevron), De Murard, Gandini (Merlin), Tavarès (Chevron), Terrones (Chapman), Groppi (Tiga), Destombes (Spider 905), Walsh (Crosslé), Guermonprez, Garsou, Levy (Grac), etc.

Les plateaux du Championnat de France GT/Tourisme

Trophée Lotus

Les courses : samedi 16h00 et dimanche 15h10 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Lotus Seven et anciennes Caterham.

Les pilotes en vue : X.Jacquet, Vulliez, F.Cazalot, Delhaye, Gaso, N.Beloou, C.Jacquet, Odin, Garcia Imaz, Szyndelman, Koenig, Grenot, Bayard, Bernard, Roux, Berson, Giraud, Vest, Jan (tous sur Lotus Seven), etc.

Roadster Pro Cup

Les courses : dimanche 8h30 et 15h50 (2 x 25 mn).

Les autos : Les Mazda MX-5 première génération.

Les pilotes en vue : Ariscon, Fresnais, Josquin, Manganaro, Laborie, Pasquali, Nougaret, Genottin, Howe, Mandelli, Bollengier, Durville, Hergault, Espitalier, Beck, Castillou, Carreno, Lariau (tous sur Mazda MX-5), etc.

Maxi 1300 Series et Youngtimers GTI Cup

Les courses : samedi 14h35 et dimanche 14h30 (2 x 25 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme de – 1300 cm3 d’avant 1977 (Maxi 1300 Series) et les GTI moins de 2L d’avant  1991 (Youngtimers GTI Cup).

Les pilotes en vue : Maxi 1300 : JF.Besson (Alpine A110), Gandini (Jem), Destombes (CG), Calas, Dupin, Barrere, Bardet (Cooper S), Faliere, Chapel (Rallye 2), Fardeau (Fiat X1/9), Comelli (Matra Djet), Corthals (A112 Abarth), etc.

Youngtimers : Julia, Benjamin, Bouvier, Hervé (Honda Civic), Bastia (R5 GT), Mathez (309 GTI), Hawes, Martin, Latz (Golf GTI), Maehr (205 GTI), etc.

Trophée Saloon Cars et Trophée GT Classic

Les courses : samedi 11h20 et dimanche 9h50 (2 x 30 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme jusqu’à 1999 (Trophée Saloon Cars) et les GT d’avant 1998 (Trophée GT Classic).

Les pilotes en vue : Saloon Cars : Grenet (Dodge Viper), Desmaele (Porsche 996), Danne (BMW M3), Yvetot (Porsche 964), Gautier (Porsche 911), Verney (R5 GT), Lortal/Delarche (Super Seven), Pargamin (Toyota Carina), Trichet (Lotus Elise), etc.

GT Classic : Delannoy, Sabatier (Porsche 964), Mathieu (BMW M3 GTR), Kohler (Ford Escort), Faure (Porsche 944), Raffin (Ferrari F430), Roche/Roche (Porsche 996), Rosembly (BMW Z3), Terral (Porsche 928), Moussion/Moussion (Porsche 968), etc.

Asavé Racing 65 et Asavé Racing 75

Les courses : samedi 13h35 et dimanche 11h55 (2 x 45 mn).

Les autos : Les GT/Tourisme d’avant 1966 (Asavé Racing 65) et d’avant 1976 (Asavé Racing 75).

Les pilotes en vue : Asavé 65 : Gruau, J.Beltramelli (TVR 400 Griffith), Rousselot (Cobra Daytona), Bernollin (AC Cobra), Kohler, Benne (Lotus Elan), Fazi (Triumph), etc.

Asavé 75 : David/De Murard (Lola T70), Regnier (Porsche 910), Dauxerre (Porsche 911 SC), Dusailly (Ford Escort), Lagache (Porsche 914), Huez/Huez (Lotus Europa), etc.

Hors Championnat de France

200 km de l’Historic Tour

La course : samedi 17h25 (1 x 90 mn).

Les autos : Les protos, GT et berlines éligibles sur les plateaux de l’Historic Tour (sauf le Trophée Lotus).

Les pilotes en vue : Tavarès (Chevron B21), Beltramelli/Beltramelli (Ford Escort), Vallery-Masson/Martin/Gerbout (Tiga), Kohler (Porsche 911 RS), Pargamin (Toyota Carina), Roche/Roche (Porsche 996), Laborie (Mazda MX-5), etc.

SUR LE PADDOCK

Côté paddock, le village partenaires de l’Historic Tour réunit notamment les stands d’Oreca (vente de pièces compétition), Sodipneu/Sodifuel (fourniture de pneumatiques et carburant) et Stand 21 (équipement sur mesure et de sécurité du pilote). Les traditionnels « Kennol Awards » mettent à l’honneur un pilote méritant de chaque plateau. Autant de précieux partenaires de l’Historic Tour auxquels s’est joint cette année AMParis (Solution d’impressions et de communications unifiées) du côté des autres fidèles du Championnat : LP Tent, Ellegi et les Assurances Lestienne. Comme chaque année sur le circuit d’Albi, le village installé au cœur du paddock accueille également de nombreux exposants et commerçants locaux.

LA RECAP DES HORAIRES

Vendredi 9 juillet : Qualifs de 15h00 à 18h10. Samedi 10 juillet : Qualifs de 8h15 à 11h05. Courses (8) de 11h20 à 12h30 et de 13h35 à 18h55. Dimanche 11 juillet : Courses (11) de 8h30 à 12h40 et de 13h45 à 16h55.

Courses à suivre en live et résultats sur www.historictour.fr. L’info continue sur Facebook (@HistoricTourFFSA), Twitter (@Historic_Tour) et Instagram

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo HVM Racing/G.Pawlak.

28
Sep, 2020

Retour en images sur le Drift à Calmont et le Historic Tour à Nogaro

Les 12 et 13 septembre derniers, deux épreuves automobiles importantes se déroulaient en Occitanie Pyrénées. La troisième manche du championnat de France de Drift 2020 à Calmont et la quatrième manche du championnat de France Historique sur le circuit de Nogaro, dans le cadre de son 60ème Grand-Prix Historique.

Bernard Rieu nous propose un retour en images sur ces deux épreuves.

Historic’Tour 2020 – quatrième manche du Championnat de France Historique à Nogaro
Troisième manche du Championnat de France de Drift 2020 à Calmont

16
Sep, 2020

LE CHAMPIONNAT APRES NOGARO – Verdict en vue

L’Historic Tour de Nogaro a livré de nouveaux enseignements dans la course au titre de champion de France. Franck Quagliozzi et Laurent Sabatier y ont conforté leur statut de leader en GT/Tourisme, alors que Frédéric Rouvier s’est emparé du pouvoir en Monoplaces/Protos aux dépens de Christian Vaglio-Giors.

Encore invaincus dans le Gers sur leurs plateaux respectifs, la Yougtimers GTI Cup et le GT Classic, Franck Quagliozzi et Laurent Sabatier continuent de dominer la catégorie GT/Tourisme avec un score idéal de 320 points, soit l’équivalent de huit victoires en autant de départs ! Le premier a poursuivi sa moisson de points au volant de son habituelle Honda Civic Groupe A, alors que le second, trahi par le moteur de sa Porsche 993 GT2 dès les essais, a eu recours à une auto de prêt (une BMW M3 GTR) pour réaliser un nouveau doublé. Du côté des monoplaces et protos, plus aucun pilote n’est crédité d’un tel score. Double vainqueur de la F3 Classic à Nogaro, Frédéric Rouvier est désormais celui qui s’en sort le mieux en comptabilisant sept victoires en huit courses. L’ex leader Christian Vaglio-Giors (Martini MK51) ayant parallèlement chuté à deux reprises en Formule Renault Classic, le champion de France en titre à la March 783 reprend les rênes du classement devant François Belle (Lola T540E), auteur d’un sans-faute le week-end dernier en Formula Ford Historic. Le titre devrait se jouer entre eux trois au Val de Vienne.

Top 10 Championnat de France Monoplaces/Protos : 1.Rouvier (March 783/F3C) 315 pts, 2ex.Vaglio-Giors (Martini MK51/FRC) et Belle (Lola T540/FFH) 310 pts, 4.Dousse (Van Diemen RF02Z/FFZ) 300 pts, 5ex.Leone (March 783/F3C) et Horion (Van Diemen RF92/FFK) 280 pts, 7. Genecand (Crosslé 25F/FFH) 261 pts, 8.Sanjuan (Tatuus/FFZ) 244 pts, 9.Majou (Martini MK44/FRC) 227 pts, 10.De Murard (Merlin MP46/SPC)… (98 classés).

Top 10 Championnat de France GT/Tourisme : 1ex.Quagliozzi (Honda Civic/YC) et Sabatier (Porsche GT2/GTC) 320 pts, 3.Bellinato (Mazda MX-5/RPC) 300 pts, 4.J.Beltramelli (TVR 400/A65) 292 pts, 5.Jacquet (Lotus Seven/TL) 281, 6.Fl.Cabarrou (Mazda MX-5/RPC) 276 pts, 7ex.Mathieu (BMW M3 GTR/GTC) et Derognat (BMW 323i/SC) 261 pts, 9.Grenet (Viper/SC) 256 pts, 10.Vivas (Citroën AX/YC) 255 pts, … (200 classés). *Classement sous réserve du résultat des vérifications techniques en cours sur le plateau Maxi 1300 Series.

LA SUITE
La manche # 5/5 : Historic Tour du Val de Vienne, du 25 au 27 septembre.

Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo G. Pawlak

13
Sep, 2020

HISTORIC TOUR NOGARO – JOUR 2 – Un été sans fin

Quatrième rendez-vous estival du Championnat de France Historique des Circuits 2020, l’Historic Tour de Nogaro a déployé ses plus beaux atouts devant les spectateurs du circuit Paul Armagnac. Dix nouvelles courses figuraient au programme de ce chaud dimanche de septembre.

LES CHIFFRES DU JOUR

2 : En millièmes de seconde, le plus petit écart du jour entre un vainqueur et son dauphin (Franck Julien et José Beltramelli en Asavé Racing 65/75).

10 : Le nombre de courses disputées ce dimanche.

10 : Dans le cadre du Championnat de France, le nombre de pilotes ayant remporté ce week-end les deux courses de leur plateau. Soit : José Beltramelli (TVR Griffith 400 en Asavé Racing 65), Franck Julien (Ford Escort RS en Asavé Racing 75), Julien Grenet (Dodge Viper en Saloon Cars), Laurent Sabatier (BMW M3 GTR en GT Classic), Augustin Sanjuan (Tatuus en Formule Ford Zetec), Frédéric Rouvier (March 783 en F3 Classic), Lionel Robert (Martini MK48 en Formule Renault Classic), François Belle (Lola T540 en Formula Ford Historic), Matthieu Châteaux (Debora en SportProtosCup) et Franck Quagliozzi (Honda Civic en Youngtimers GTI Cup).

60 : En remportant la course de F3 Classic d’aujourd’hui, Frédéric Rouvier inscrit son nom au prestigieux palmarès du Grand Prix de Nogaro (le 60ème du nom cette année). Y figurent, entre autres illustres champions, les noms de Schlesser, Pescarolo, Cevert, Beltoise, Larrousse, Tambay, Arnoux, Jaussaud, Streiff et autre Berger !

L’ACTU DU DIMANCHE

CHAMPIONNAT DE FRANCE MONOPLACES/PROTOS

Trophée F3 Classic / Course 2 (commune avec la Formule Renault Classic)

Le top 5 : 2.Rouvier (March 783), 2.V.Leone (March 783), 3.Martin (Martini MK39), 4.Beltramelli (March 813), 5.Lacour (Martini MK42).

En 2 mots : Fréderic Rouvier contre les Leone père et fils, c’est l’enjeu majeur de ce nouveau match de la F3 Classic. Parti de la pole, le Français s’installe immédiatement à sa place favorite, suivi comme son ombre par Davide Leone. Au cap de la mi-course, seulement 6/10 de secondes séparent les deux hommes, tandis que Valerio Leone est lui aussi toujours au contact à 1’’6.  A quatre tours de l’arrivée, Davide Leone est contraint de regagner son stand, suite à un double souci de moteur et de freins, laissant son père seul aux prises avec Frédéric Rouvier. Un dernier face à face infructueux pour l’Italien, qui s’incline pour 5/10 de seconde. Eric Martin, au terme d’une solide course, les rejoint sur le podium, tandis que Brady Beltramelli et le revenant Bernard Lacour complètent le top 5.

Trophée Formule Renault Classic / Course 2 (commune avec la F3 Classic)

Le top 5 : 1.Robert (Martini MK48), 2.Vaglio-Giors (Martini MK51), 3.Rigoulet (Martini MK41), 4.Majou (Martini MK44), 5.France (Martini MK44).

En 2 mots : Toujours aussi dominateur, le revenant Lionel Robert distance très vite Christian Vaglio-Giors, qu’il repousse à une dizaine de secondes au stade de la mi-course. Comme la veille, suivent Laurent Majou et le Gersois Matthieu Rigoulet. Le Manceau continue ensuite de creuser l’écart et signe ainsi le doublé devant son challenger suisse. En outre, il s’intercale entre les F3 à la quatrième place du scratch. Un moment en mesure d’inquiéter ce dernier, Laurent Majou, en proie à une surchauffe moteur, se contente finalement de la quatrième place, intercalé entre Matthieu Rigoulet et Arnaud France.

Trophée Formule Ford Kent / Course 2 (commune avec la Formule Ford Zetec)

Le top 5 : 1.Genecand (Van Diemen RF92), 2.Michel (Van Diemen RF90), 3. « Nelson » (Van Diemen RF92), 4.Horion (Van Diemen RF92), 5.Lukes (Van Diemen RF81).

En 2 mots : Premier leader, Geoffroy Horion brigue une seconde victoire après celle du samedi. Mais d’autres ne l’entendent pas ainsi, à commencer par Gislain Genecand, que l’on retrouve au commandement à mi-course devant Xavier Michel et le pilote belge. Pénalisé par un Drive through, celui-ci doit se contenter d’une maigre quatrième place à l’arrivée, loin de Gislain Genecand et Xavier Michel, restés au coude à coude jusqu’à l’arrivée. Pour 9/10 de seconde, le Suisse sauve sa première place sur la ligne d’arrivée.

Trophée Formule Ford Zetec / Course 2 (commune avec la Formule Ford Kent)

Le top 5 : 1.Sanjuan (Tatuus RC99), 2.Heudicourt (Mygale SJ02), 3.Dousse (Van Diemen RF02Z), Beloou (Van Diemen RF02Z).

En 2 mots : Vainqueur samedi, Augustin Sanjuan s’impose à nouveau en tête du peloton dès les premiers tours. Après une course neutralisation, le Suisse passe la mi-course avec Eric Heudicourt, Arnaud Dousse et Nicolas Beloou lancés à ses trousses.  Par la suite, Arnaud Dousse lâche prise, ralenti par un souci de pot catalytique, tandis que Nicolas Beloou est contraint à l’abandon, moteur « out ». Dernier des challengers d’Augustin Sanjuan, Eric Heudicourt termine finalement la course à 4’’3 du pilote suisse.

Challenge Formula Ford Historic / Course 2

Le top 5 : 1.Belle (Lola T540), 2.Genecand (Crosslé 25F), 3.Michel (Crosslé 32F), 4.Lukes (Van Diemen RF81), 5.Lunardi (Van Diemen RF77).

En 2 mots : Sixième à l’arrivée de la course de samedi, Eric Lukes crée la surprise en bouclant les trois premiers tours en tête. La course reprend sitôt après une tournure plus familière avec Gislain Genecand et François Belle aux deux premières places, tandis que Dino Lunardi doit effectuer un Drive through pour avoir anticipé le départ. A l’approche de la mi-course, une sortie de piste implique une neutralisation temporaire de la course. La course relancée par un dernier sprint de cinq tours, François Belle et Gislain Genecand se retrouvent seuls à se disputer la victoire, quelques encablures devant Xavier Michel et Eric Lukes. Comme la veille, le Drômois a le dernier mot et s’impose pour 6/10. A une dizaine de secondes, Xavier Michel s’invite lui aussi sur le podium, tandis que la victoire de la classe A revient à Stéphane Brunetti.

SportProtosCup / Course 2

Le top 5 : 1.Châteaux (Debora SP91 BMW), 2.Gagnard (Norma M14 BMW), 3.De Murard (Merlin MP46 Alfa), 4.Dougnac (Epsilon Alfa), 5.Destombes (Peugeot 905).

En 2 mots : Malgré la résistance offerte par Guillaume Gagnard et sa très belle Norma M14, Matthieu Châteaux prend très vite la course à son compte. Dans le trio de tête, Dominique Vulliez ne dépasse malheureusement pas le troisième tour. Sans le moindre suspense, Matthieu Châteaux creuse l’écart au fil des tours et rejoint l’arrivée avec plus d’une demi-minute d’avance sur Guillaume Gagnard. Bon troisième, Josserand De Murard termine devant Alexandre Dougnac, le fils de Francis vu la veille au volant de l’Epsilon familiale. Carlos Tavarès hisse sa Chevron au sixième rang.

CHAMPIONNAT DE FRANCE GT/TOURISME

Maxi 1300 Series / Courses 1 et 2

Le top 5 : Course 1 : 1.Majou (Cooper S), 2.Falière (Rallye 2), 3.Barrere (Cooper S), 4.Quirière (Cooper S), 5.Princen (Rallye 2). Course 2 : 1.Gandini (Jem GT), 2.Falière, 3.Destombes (Simca CG), 4.Quirière, 5.Harang (Cooper S).

En 2 mots : Journée chargée pour les pilotes du Maxi 1300 Series avec une première course en début de journée, puis une seconde programmée en fin d’après-midi. Crédité de la pole avec sa Jem GT, Philippe Gandini perd gros au départ de celle du matin, en l’anticipant un peu trop au goût de la Direction de course. Sanctionné par un Drive through, il laisse Laurent Majou prendre ses aises au commandement. A mi-course, le pilote de la Mini Cooper compte 6’’7 d’avance sur le Belge Jérémy Princen (Rallye 2), et une dizaine de secondes de marge sur Alexandre Falière (Rallye 2), bientôt rattrapé par un certain Gandini, en pleine remontée. A quatre tours de l’arrivée, l’intrusion du Safety Car offre à celui-ci l’occasion de gommer son retard. Désormais groupés, les hommes de tête repartent pour deux derniers tours particulièrement animés, mais Laurent Majou tient bon et conserve 3’’8 d’avance sur Philippe Gandini à l’arrivée, avant que ce dernier ne soit doublement pénalisé, notamment pour une vitesse excessive lors de son Drive through.

Dans la course de l’après-midi, Philippe Gandini est immédiatement débarrassé de Laurent Majou (défaut de pression d’huile). Après avoir laissé Alexandre Falière mener les deux premiers tours, le pilote de la Jem GT prend l’avantage et file vers la victoire. Derrière Falière et Jean-Pierre Destombes, Philippe Quirière remporte la classe 3 pour la seconde fois de la journée.

Asavé Racing 65 / Course 2 (Commune avec l’Asavé Racing 75)

Le top 5 : 1.J.Beltramelli (TVR Griffith), 2.Chambon (Shelby Cobra), 3.Ancelin/Robert (Lotus Elan), 4.Deleplanque (Lotus Elan), 5.Dauxerre (Porsche 911 3.0 SC).

En 2 mots : Insatiable chasseur de victoires, José Beltramelli fait parler le V8 de sa TVR Griffith 400 dès le départ et atteint le cap des 15 mn, synonyme d’ouverture de la fenêtre des arrêts aux stands, avec plus de 23’’  d’avance sur la magnifique Shelby Cobra de Nicolas Chambon. A l’instar du samedi, Le Troyen boucle finalement ses 45’ de course en vainqueur avec 54’’ d’avance sur la Shelby Cobra, malgré un tête-à-queue, mais abandonne la victoire au scratch pour… un millième de seconde ! A l’image de la course 1, Lionel Robert effectue un relai express pour hisser au troisième rang la Lotus Elan qu’il partage avec Philippe Ancelin.

Asavé Racing 75 / Course 2 (Commune avec l’Asavé Racing 65)

Le top 5 : 1.Julien (Ford Escort RS), 2.Besson/Besson (Alpine A110), 3.Dauxerre (Porsche 911 3.0 SC), 4.L’Eplatennier (Porsche 911 3.0 SC).

En 2 mots : Comme la veille, Franck Julien se porte immédiatement en tête de cette course de 45 mn avec arrêt obligatoire (2’30’’ minimum). Au bout de 15 mn, le pilote de l’Escort RS à moteur Ford BDG possède déjà une confortable avance sur l’Alpine A310 de Gérard Besson et la Porsche 911 3l SC de Fabien L’Eplatennier. Sans soucis la Ford de WG British Racing poursuit sa démonstration après les arrêts aux stands et s’impose ainsi pour la seconde fois. Passée aux mains de Jean-François Besson (par ailleurs privé de ses courses de Maxi 1300 Series à cause d’un embrayage défaillant sur son autre monture), l’Alpine A310 termine à 1’34’’ au terme des 45 minutes de course. Vainqueur de son plateau, Franck Julien remporte également cette course au scratch après avoir rattrapé José Beltramelli sur la ligne d’arrivée.

Trophée Lotus / Course 2

Le top 5 : 1.Jacquet, 1.Delhaye, 3.Vulliez, 4.Garcia Imaz 5.Deleplanque (tous sur Lotus Seven).

En 2 mots : Emaillée de plusieurs accrochages, la seconde rencontre du Trophée Lotus démarre de manière tumultueuse et impose immédiatement l’entrée en piste de la voiture de sécurité. La course relancée, Xavier Jacquet est pointé en tête avec Emmanuel Garcia Imaz et Dominique Vulliez blottis dans ses roues. Un nouveau Safety Car permet ensuite au peloton de chasse de faire la jonction avec ces trois échappés. La course relancée pour cinq tours, Xavier Jacquet se donne un peu d’air en tête, quelques secondes devant Emmanuel Garcia Imaz, Anthony Delhaye, bien revenu après un départ raté, et Dominque Vulliez. Vainqueur de la course du samedi, Anthony Delhaye se hisse par la suite à la deuxième place et termine en trombe en échouant à seulement 7/10 du vainqueur Xavier Jacquet.

Trophée GT Classic / Course 2 (commune avec le Saloon Car)

Le top 5 : 1.Morihain (Porsche 996), 2.Sabatier (BMW M3 GTR), 3.Daumas (Porsche 968), 4.Mathieu (Porsche 964), 5.Rosembly (BMW Z3M).

En 2 mots : Evoluant en invité, hors championnat, Olivier Morihain hisse sa Porsche 996 Cup au commandement dès le coup d’envoi de cette seconde course de GT Classic, partagée avec le plateau du Saloon Cars. A mi-course, Laurent Sabatier est sagement installé à la deuxième place (à une demi-minute du patron de Kennol) avec la BMW M3 GTR que lui prête ce week-end Sébastien Mathieu, tandis que Gilbert Daumas complète le tiercé de tête. Celui-ci deviendra définitif neuf tours plus tours, Sébastien Mathieu, contraint d’opérer un arrêt à son stand, et Geoffroy Rosembly venant compléter le top 5 du jour.

Trophée Saloon Cars / Course 2 (commune avec le GT Classic)

Le top 5 : 1.Grenet (Dodge Viper), 2.Delannoy (Porsche 996), 3.Derognat (BMW 323i), 4.Lortal (Caterham), 5.Desmaele (Porsche 996).

En 2 mots : Impérial en course 1, Julien Grenet repart au combat avec la même soif de victoire. Alain Derognat tente vainement de le suivre, perd un temps précieux sur un tête-à-queue, puis se fait déloger de la deuxième place par Patrick Delannoy. A mi-course, ces deux poursuivants sont respectivement à 11 et 15’’ de la Viper de tête. Derrière un Julien Grenet intouchable jusqu’au bout, Patrick Delannoy et Alain Derognat terminent dans cet ordre, séparés par à peine plus de trois secondes, tandis que Thierry Lortal, quatrième, progresse d’une place par rapport à la veille.

Roadster Pro Cup / Course 2 (commune avec la Youngtimers GTI Cup)

Le top 5 : 1.Fl.Cabarrou, 2.Bellinato, 3.Dubelly, 4.Fr.Cabarrou, 5.Nougaret (tous sur Mazda MX-5).

En 2 mots : Les deux actuels hommes forts de la Roadster Pro Cup, Ludovic Bellinato et Florian Cabarrou, reprennent immédiatement leur duel de la veille. Absolument inséparables, les deux compères jouent des coudes et tentent de profiter au maximum du phénomène d’aspiration. Le spectacle est permanent et l’issue de leur lutte parfaitement indécise. Il faut bien évidemment attendre le dernier tour pour voir Florian Cabarrou obtenir le dernier mot à l’issue de ce qui restera surement le plus bel affrontement du week-end ! A huit secondes, Elie Dubelly s’offre un second podium après avoir pris l’ascendant sur Cabarrou père.

Youngtimers GTI Cup / Course 2 (commune avec la Roadster Pro Cup)

Le top 5 : 1.F.Quagliozzi (Honda Civic), 3.Vivas (Citroën AX Coupe), 3.Mathez (Peugeot 309), 4.M.Quagliozzi (Honda Civic), 5.Hawes (Golf GTI).

En 2 mots : Comme un remake de la veille, Franck Quagliozzi prend immédiatement ses aises en tête de la course, tandis que Samuel Vivas reste très vite le seul à tenir sa cadence. Mais à l’impossible nul n’est tenu. Le pilote de l’AX finit par lâcher prise et à rejoindre l’arrivée à la deuxième place avec sur solide avance sur le Suisse Guillaume Mathez. Michel Quagliozzi, le père du vainqueur, complète le quatuor gagnant.

A SUIVRE

L’Historic Tour du Val de Vienne (manche # 5/5), du 25 au 27 septembre.

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Communiqué Pôle Presse FFSA / Photo G. Pawlak